XT 550 Phönix aus der Kiste

[Neugieriger]

...Zu kurz darf sie aber nicht sein, sonst kann sich kein Druck aufbauen. Die beiden oberen Schrauben haben eher Probleme mit kaputtem Gewinde, zur Reparatur muß der Kupplungsdeckel (und vorher der Kickstarter) runter.
Falls Späne am Filter hängen, sind meist die Zahnräder des 5. Gangs fällig, jedenfalls bei den 600er Motoren.
Grüße, Karl-Heinz

Danke für die Hinweise und ja so ein Ölfilter kann die einiges erzählen.

Meines Wissens unter scheidet sich zB. Der 2kf Motor nur im Hubraum zum 550er

[TortugaINC]

@Hinnerk:
Alte Suzuki PE Modelle aus dem Ende der siebziger haben z.B. lineare Federn. Mit dem BJ wird das wohl nichts zu tun haben, wird wohl eher Philosophie sein. Hab vor paar Jahren mal die Gabel des Kumpels TT600 gemacht. Da waren jeweils die letzten 3 Windungen zusammengepresst (komplett), was ich jetzt nicht als linear bezeichnen würde. Gibts womöglich auch wieder verschiedene Versionen…

[Neugieriger]

Und dann gibt es noch

Federgabel (1905–1909)
Blattfedergabel (1905–1946)
Pendelgabel (1905–1950er)
Trapezgabel (1907–1950er)
Teleskopgabel (1935–)
Hossack-Gabel (1980–)
Telelever (1993–)
Duolever (2004–)

Und nicht zu vergessen die MDS Gabel ganz ohne Federn

[Neugieriger]

Bis auf die Tauchrohre ist jetzt alles da, dass ich für den Zusammenbau der Gabel brauche. Die Gleithülsen sind am Freitag auch angekommen
Die werden gerne vernachlässigt bei der Gabelrevision

Die Tauchrohre werden noch lackiert, erst hatte ich mir überlegt sie zu polieren. Ich finde das passt einfach nicht zu einer Enduro.

Weiß jemand ob es ein Problem ist selbst eingespeichert Räder eintragen zu lassen ? Evtl. anstelle von 21 auf 19 Zoll Ringe ?

[grumbern]

Weiß jemand ob es ein Problem ist selbst eingespeichert Räder eintragen zu lassen ? Evtl. anstelle von 21 auf 19 Zoll Ringe?

Wieso sollte es? Der TÜVer wird wohl die Spannung grob kontrollieren, wie bei jedem Speichenrad und das wars. Da muss man auch nix eintragen lassen. Bei einer Änderung des Radumfangs abweichend vom Serienzustand ist eher das ein Kriterium, als wer es durchgeführt hat. Hat zumindest bei mir noch niemanden interessiert.
Gruß,
Andreas

[DerSemmeL]

Mmhh... kratz ganz aufgeregt an meinem Kinn ..

Tauchrohre lackieren - das hab ich bisher noch nie gehört und bei ner Enduro wäre ich eher dran, die mit Faltenbälgen zu versehen,
denn der Lack hat auch ne gewisse Schichtstärke. D. h. die regulären Maße der Dichtringe in der Gabel könnten etwas zu eng sein.
Wie gut haftet der Lack da drauf, schrubbeln den die Dichtungen runter oder Steinschlag und Schmutz?

Wegen dem eintragen von den Rädern, lass mal das "selbst eingespeicht" bei der Frage weg, bitte ;-) , wie Andreas schreibt,
wird der Prüfer die Speichen abklopfen und die Spannung prüfen.
Mit den anderen Größen nur der Rat:
"klär das am einfachsten mit dem Prüfer Deines Vertrauens direkt ab, da spielen auch Faktoren, wie Leistung, die sich ändern kann und Höchstgeschwindigkeit mit"

Bei mir und dem Z200 Umbau war der Wechsel von 17 auf 16 Zoll am Hinterrad kein Problem, weil ich das komplette Fahrwerk ǘbernommen habe, also Motor mit Ritzel, etc.. und ich hab jeden Schritt bzw. Änderung mit dem Prüfer abgesprochen.

Gruß vom SemmeL

[Bambi]

Hallo Semmel,
ich glaube, Du hast Tauch- und Standrohre verwechselt. Aber gräme Dich nicht, damit stehst Du nicht alleine ...
Schöne Grüße, Bambi

[Neugieriger]

Ja ....genau

Ich muss mir das auch immer vorsagen

"ins Tauchrohr taucht das Standrohr ein"

Mit der Felge ist das so eine Sache. Die Speichen sehen total übel aus. Neu einspeichern wäre das eine, einen 19" Felge wäre das nächste. schau mehr mal

[TortugaINC]

Verschlissene Gleithülsen sind ein weiterer driftiger Grund den Kilometerstand von 22.000km anzuzweifeln.

[DerSemmeL]

Hallo Semmel,
ich glaube, Du hast Tauch- und Standrohre verwechselt. Aber gräme Dich nicht, damit stehst Du nicht alleine ...
Schöne Grüße, Bambi

Ups, - ist ja aber auch ein echt irreführender Name, dass ein Tauchrohr nicht taucht.. - aber gut, wieder was "gelernt"
und dann ist eine Lackierung natürlich was passenderes. Klar!

Mit dem Wechsel auf 19 Zoll sehe ich wenig Vorteil, Neugieriger. Je nachdem welche Kombi Du wählst, also
von Übersetzung und Ritzel, außer der Einsparung des Aufwands die 21 Zoll-Felge neu einzuspeichen ist nichts gewonnen.

Außer es gibt ein Problem mit der Beschaffung der 21-Zöller?

Gruß vom SemmeL