Honda» Eddys CX500

[grumbern]

Der Pizzas

[Bambi]

Die Pizzen ... jetzt sind wir nicht mehr im Drift, jetzt sind wir im freien Fall ...
Atemlose Grüße, Bambi

[ed881]

Hallo zusammen,

ich bin momentan dabei den Vergaser wieder zusammen zu bauen. Ich habe 2 Metall Unterlegscheiben und 3 Kunststoffscheiben in der gleichen Größe. Ich habe zwar viele Fotos gemacht beim Ausseinanderbauen, jedoch war der Vergasser so versifft, dass ich nicht mehr erkennen kann, wo die Kunsttoffscheiben sitzen und wo die Metallscheiben. Die Explosionszeichnungen aus dem Handbuch und CMSNL habe ich alle schon studiert. Kann mir da einer einen Tipp geben?

BIld 1 - dort habe ich eine Metallscheibe hingemacht, weiß aber nicht ob das richtig ist.



Bild 2 - hier habe ich zwei Scheiben drin (kann sein dass der Pfeil nicht ganz richtig ist) Kunststoff? Metall?




Wo sitzen die anderen Scheiben?

Dann noch eine Frage zu den Dichtungssätzen. Wo kommen die ganzen Ringe rein? Kann es sein, dass in dem Tüchen mehr Ringe drin sind als ich benötige?



Danke schonmal!

[Polierteufel]

Bild 1,

Metallscheibe , Kunststoffscheibe, Sprengring


Bild 2,

2 x Metallscheibe


Manche O-Ringe sind zu viel drin bzw. keine Verwendung/ überflüssig (z.B. da keine Beschleunigungspumpe bei deinem Vergaser vorliegt) . 2x Benzinrohr, 1 x jeweils Kunststoffkappe (Kolben), 2x Ablassschraube Benzinkammer.


Viele Grüße
Michael

[ed881]

Danke für deine Antwort!

Hm komischerweise habe ich 2 Metallscheiben und 3 Kunsstoffscheiben. Nach deiner Aufstellung müssten es ja 3 Metallscheiben und 1 Kunststoffscheibe. Vermutlich wurde bei mir am Vergaser dann schonmal rumgebasteln?!

[Polierteufel]

Guck mal wie groß die Wellen achsialspiel vorweisen. Wenn es zu groß ist, ruhig die Kunststoffscheiben dazu benutzen um das Spiel auszugleichen.

[ed881]

Hallo zusammen, mittlerweile ist ja schon einige Zeit vergangen seit dem letzten Update. Ich komme leider auch nur in kleinen Schritten voran, da es in der Zwischenzeit neuen Nachwuchs und andere Projekte gab/gibt

Loop ist jetzt angeschweißt und Blech soweit ausgerichtet/gebogen (3mm dickes und 50mm breites Flachstahl).



Ich habe mir gedacht, das Blech dann einfach an dieses Flachstahl zu schrauben und das Alublech mit dem originalen, zugeschnittenen Plastikschutzblech zu vernieten. Gute Idee, oder gibts da bessere Möglichkeiten?

In der Zwischenzeit sind meine frisch verzinkten Teile wieder gekommen:



Dummerweise passen die Steckachsen jetzt nicht mehr Hätte ich ja eigentlich drauf kommen müssen und vorher abdrehen lassen. Naja habe mir schon neue über Kleinanzeigen besorgt.

Zum Vergleich mal die Teile, wie die vorher aussahen:



Die neu lackierten Embleme habe ich auch mal abgeschliffen:



Ich möchte gern die Schwingenlager erneuern. Allerdings frage ich mich, wie ich die Lagerschalen aus den Blechtöpfen rausbekomme. Und wo bekomme ich die passenden Wellendichtringe (außer bei CMSNL)? Ich dachte mir, wenn ich schon alles auseinanderreisse dann mache ich die Lager gleich neu. Oder macht es wenig Sinn?

[Güllenpumper]

Vor diesem Problem stand ich auch schon.
Mein Glück war, das die eingepressten Schalen noch top in Ordnung waren/sind.
Keine Rastermacken vorhanden.
Hab alles entfettet, neu gefettet und zusammengebaut.

[f104wart]

Allerdings frage ich mich, wie ich die Lagerschalen aus den Blechtöpfen rausbekomme.

Ganz einfach:

Du nimmst eine M10er oder M12er Schraube, steckst sie durch eine entsprechend große U-Scheibe und drehst auf der anderen Seite eine Mutter drauf.

Die U-Scheibe heftest Du mit drei Schweißpunkten an den alten Lagerring und drückst ihn einfach raus, indem Du die Schraube gegen den Boden des "Topfes" drehst.

...Schraube rein, Ring raus:

Schwingenlager rausdrücken.jpg

Theoretisch kann man die Mutter auch anschweißen, aber es geht auch so.

...Oder Alex dreht sich ein paar Platten, in die er das Gewinde direkt rein schneiden kann.

.

[zockerlein]

Und die Dichtringe und Lager bekommst du über ebay.
Die Dimensionen kannst du beim Googlen der Honda-Teilenummer rausfinden