Lenker: Wo Masse für Taster und M-Button abgreifen?

[Actionandi]

Wo packst du den M Button hin?

[SebastianM]

Natürlich in den Lenker.. Oder wie meinst du das?

[LucaGregory]

Ich habe es schon mal geschrieben, warum machst Du nicht mal ein Foto vom Lenker und der Aufnahme bzw. der Befestigung und stellst es hier rein?

Meistens sagt ein Bild mehr als tausend Worte und anhand des / der Bilder findet sich vielleicht eine einfache Lösung.

Gruß Oliver

[SebastianM]

Also, der Lenker ist ein "TRW MCL 128" in Schwarz.

Die Gabelbrücke / Lenkeraufnahme sieht aus wie folgt:

Gabelbruecke.jpg

IMG_20170312_172312_1920x1080.jpg

Die Gabelbrücke ist frisch gepulvert, da werde ich also keine Masse drüber führen können. Ich werde also nicht drumherum kommen, ein zusätzliches Kabel zu verlegen. Lieber so, als wenn ich nachher mit schlechter Masseverbindung zu kämpfen habe.

Gruß

Basti

[MLVIAMGAU]

...Die Gabelbrücke ist frisch gepulvert, da werde ich also keine Masse drüber führen können. Ich werde also nicht drumherum kommen, ein zusätzliches Kabel zu verlegen. Lieber so, als wenn ich nachher mit schlechter Masseverbindung zu kämpfen habe.

Gruß

Basti

Das ist eine gute Entscheidung

[MichaelZ750Twin]

Hi Sebastian,
da schließe ich mich an !
In der Elektrotechnik gibt es eine ganz klare und vorgeschriebene Aufgabentrennung.
Ein Bauteil sorgt für die mechanische Befestigung, ein anderes für die leitende Verbindung.
Auf deine Belange umgesetzt => ein mechanisch verschraubtes Bauteil darf darüber nicht seine einzige Masseverbindung haben.

[modderfreak]

Auf deine Belange umgesetzt => ein mechanisch verschraubtes Bauteil darf darüber nicht seine einzige Masseverbindung haben.

Viele Blinker bekommen nur über den Rahmen Masse. Anlasser bekommen nur über ihre Verschraubung mit dem Motorgehäuse Masse, und da fließen bei meiner Guzzi mit dem alten Bosch Anlasser schon gute 200A drüber.

[MichaelZ750Twin]

Bei den Anlassern ist es offensichtlich und auch ganz üblich praktiziert.
Im Sinne der Elektroinstallationsvorschriften wäre aber genau das nicht zulässig.
Bei 200 A müßte man da mindestens ein 70mm² Kabel und entsprechend große Kabelschuhe für die Masseverbindung verwenden !
Wie gut, dass die Moppedelektrik nicht den Elektroinstallationsnormen entsprechen muß

Um wieder zu den Moppeds zu kommen:
Zumindest an vielen japanischen Moppeds ist der Rahmen planmäßig keine Masse !
Das er es doch ist, ist eher Zufall (z.B. über die Motorverschraubungen) als Absicht.
Serienmäßig wird der Minuspol ja nur direkt mit dem Motorgehäuse verbunden.

Ausschlaggebend ist/wäre eine explizite Kabelverbindung zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Rahmen.
Eine weitere (Masse-)Kabelverbindung zwischen Rahmen und Motorgehäuse ist/wäre vorzusehen.

Erst dann kann man sicher sein, dass der Rahmen auch tatsächlich Masse ist und der Widerstand zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Rahmen bei 0 Ohm liegt. Hier verschlechtert jedes Ohm Widerstand die elektrische Leistung.

Gerade bei pulverbeschichteten Rahmen und lackierten Motoren ist es wichtig das zu berücksichtigen, um die gewünschte Funktion (Rahmen als Masse) zu realisieren.

Wo ich gerade schon dabei bin
Das Lenkkopflager darf keinesfalls als Masseverbindung vom Rahmen zu den Gabelbrücken genutzt werden.
Es kommt sonst zu "Elektrokorrosion" und vorzeitigem Verschleiß des LKL.
Ein Massekabel vom "geerdeten" Rahmen zur Gabelbrücke schafft dauerhaft Abhilfe.

[hellacooper]

Ha, Michael!

Da wollte ich gerade drauf hinaus! Bitte das Lenkkopflager nicht als masseführendes Teil benutzen!! Also wirst Du so oder so nicht umhin kommen, ein eigenes Massekabel für die Dinge im Lenker vorzusehen! Habe ich bei der Guzzi auch so getan und ich benutze auch die Taster (ohne m.Button).

Aber wo liegt das Problem? Du hast wahnsinnige drei(!) Kabel in den Lenker zu führen: 2x Zuleitung zu den Blinkern, 1x Zuleitung zum m.Button. Packste halt noch ein viertes dazu: Masse für ALLES im Lenker. Das sollte dann aber schon 1,5 mm² haben, denke an die Masse für die Blinker (ich weiß ja nicht, was die an Querschnitt brauchen)! Innerhalb des Lenkers kannst die ALLE Masseleitungen irgendwie zusammentüddeln, ist völlig egal, wie, laß Dir was einfallen. Bräuchtest Du theoretisch nicht mal isolieren, aber wir sind ja ordentlich hier. Die schon erwähnten WAGO-Klemmen sind gut, wenn sie denn in den Lenker passen. Oder Du baust Dir ein "Paket", was Du von einer Seite in den Lenker ziehen kannst, wo die entsprechenden Strippen rausgucken.

Ich weiß, das ist Gefummel, aber wer es draußen clean haben will...

Grüße

André

[hellacooper]

PS: Das Massekabel kannste dann unterm Tank irgendwo an den Motorblock klemmen. Oder Du ziehst es direkt bis zur m.Unit durch, die paar cm machen den Kohl wohl nicht fett. Merke: viele Elektrikprobleme liegen am Ende an mangelhaften Masseverbindungen...