CX 500 Kardanantrieb pulvern/lackieren

[Unbekannter92]

Moin Moin Jungs,
seit Montag liegen meine Felgen bereit zur Pulvernbeschichtung, nun will ich den Kardanantrieb gerne mit pulvern, dazu habe ich diesen eben ausgebaut und einen kleinen Schrecken bekommen. Ich denke das wird deutlich mehr Arbeit sein, als ein Radlager zu entfernen, deswegen überlegen ich, ob ich den Kardanantrieb zum Lackierer gebe oder eventuell diesen selber streiche.
Wie habt ihr euren Kardanantrieb bzw. dessen Gehäuse schwarz bekommen?

Ein paar kleine Fragen am Rand (Will das Forum nicht zu spammen):
Ich wollte das Kühlergehäuse in einem frischen Schwarz erscheinen lassen, in dem Fall Kühlasser ablassen, Sandstrahlen und zum Lackierer damit, richtig? (Gibt es eine bessere alternative?)

Der Ventildeckel, Kupplungsdeckel sowie Ölfilterdeckel sollen hochglanz poliert werden, muss ich nachdem Entfernen der Deckel alle Dichtungen neu machen? (Will die Teile abbeizen) Meine Sorge ist das Ventildeckeldichtung, danach nicht mehr 100% dicht ist.


Besten Dank und...

... besten Gruß aus dem grauen Kassel

[BerndM]

Du möchtest das Endabtriebsgehäuse mit Farbe versehen. Das glockenförmige Teile das rechtsseitig an die Schwinge geschraubt ist ?
Aus dem Gehäuse kann man die Innereien entfernen, bedeutet dananch aber die Räder des Kegeltriebs gegeneinander einzustellen und
das Lager im Bereich zur Schwinge mit der Schraubhülse einzustellen- Vergiss es, nur mit aufwändigen Werkzeugen zu erledigen.
Also abkleben säubern, anschmiergeln, entfetten und selbst mit Farbe beschichten. Oder beim Lackierer mit Nasslack lackieren lassen. Pulvern wird nichts wegen Fettaustritt im Ofen.
Beim Kühler würde ich auch Öffnungen abkleben. Von Hand die Flächen abschmiergeln oder mit Abbeizer den Lack entfernen. Kühlerlamellen nur entfetten. Mit Strahlen zerschiesst Du wahrscheinlich die Lamellen und Risiko ist zu hoch das trotz Öffnungen abkleben Strahlgut in den Kühler kommt, das könnte dann im Kühlkreislauf umherwandern. Wohl nicht spannend in Wasserpumpe und Thermostatgehäuse.

Zu den Dichtungen. Kupplungsdeckeldichtung ist nur Pappdichtung. Zerreisst bei Demontage des Deckels. Also neu.
Ölfiltergehäusedichtung ist O-Ring. Bei den meisten Filtern dabei, somit neu machen. Wenn nicht dabei neu kaufen, weil meist platt gedrückt.
Die je zwei Gummiprofildichtungen der Ventildeckel werden vor irgendwelchen Aktionen abgenommen. Vor der Montage wieder in die Nuten eingelegt. Wenn dann nicht dicht, wäre aber fast als ungewöhnlich zu bezeichnen, dann neu. Aber höchst ungewöhnlich wenn das erforderlich sein sollte.

Gruß
Bernd

[Unbekannter92]

Moin Bernd,
besten Dank für die Infos

Ich werde das Endgetriebegehäuse wieder montieren, dies samt den Rahmen mit 2K Lack lackieren und den Kühler nehme ich mir im Anschluss vor, zwar keine 100% Lösung wird aber besser als jetzt ist...

Der Rahmen hat Rost, den werde ich vorher entfernen, sollte ich vor dem Lack mit Grundierung drüber gehen?


Beste Grüße Christoph

[AlteisenMalte]

Ich habe meinen Endantrieb mit schwarz mattem PlastiDip lackiert. Aus der Dose natürlich.
Vorher penibel gereinigt von außen und entfettet.
Sieht gut aus und hält gut ohne Ablösungen seit mehreren tausend Kilometern.
Würde ich wieder so machen.

Evtl. sogar normal 1K schwarz matt aus der Dose, silber will ich den eh nicht mehr.

2k ist bestimmt besser!

Wesergruß
Malte

[f104wart]

Das einzige, wo ich mir ne Pulverbeschichtung gefallen lasse, ist der Rahmen. Alles andere würde ich lackieren oder polieren.

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[Güllenpumper]

Jepp, ist auch einfacher.
Der schwarze 1K-Lack auf meinem CX650E-Kardangetriebe hält schon seit 30.000km.