Yamaha» Meine erste Yamse | XT 500N

[sven]

Der Kopf hat kleinere Ventile und auch einen etwas kleineren Brennraum. Soweit ich weiß sind auch die Kipphebel etwas anders.
Insgesamt hat Yamaha da für einen Nischenmarkt ziemlich tief in die Tasche gegriffen...

Nicht unbedingt, es gab glaub ich noch ein 400er Modell davon mit Kurzhubwelle,
ähnlich wie bei den 2Ventilern.
Dann wär die 500er eine Kombination aus Unterbau der 600er und topend der 400er ...

[nanno]

Ah das macht dann sogar ein bissl Sinn...

[fettknie]

Hi there!

Heute mal wieder einen Werkstatt Nachmittag genossen...Wieder viel gereinigt (der Dreck nimmt kein Ende) und zig Kleinigkeiten gemacht: Stahlflex Leitung eingebaut, Blinkerrelais ersetzt und, und, und...Der Motor ist wieder im Rahmen, morgen Öl einfüllen und schauen ob die XT mit neuen Ansaugstutzen, Dichtungen und eingeschliffenen Ventilen besser anspringt als zuletzt...

Zum Thema Fahrwerk absenken habe ich hinten ja schoon ein etwas kürzeres federbein eingebaut, und vorne habe ich mich mal aus Neugierde an dieser Geschichte orientiert:

Bei der XT ist oberhalb der Gabelfeder eine 11cm lange Hülse verbaut. Ich habe eine 5cm lange Hülse unter der unteren Feder eingesetzt, über der Gabelfeder noch eine 6cm lange Hülse. Somit bleibt insgesamt alles beim Alten innehalb der Gabel. Mit etwas Glück kann ich morgen eine kleine Testrunde drehen, dann werde ich berichten... tiefer steht sie jedenfalls, soweit so gut.

[fettknie]

was ich noch vergessen habe: wenn jemand einen Satz Seitendeckel übrig hat und sich davon auch trennen möchte, bitte melden.
Zustand & Farbe ist mir relativ egal, werden nur für´s Pickerl (TÜV) gebraucht. Dementsprechend erfreuen mich eher günstige Angebote...

danke, Philipp

[fettknie]

Zwei Schritte vor, einer zurück..!

Nach mehreren gescheiterten Versuchen eine ordentliche Choke Betätigung zu basteln, hatte ich in den letzten Tagen endlich Erfolg. Mit der Lösung bin ich ziemlich zufrieden, ich hoffe die hält auch!

Basis ist die Choke Betätigung eines alten Mopedvergasers der noch irgendwo rumgelegen ist und den ich eigentlich schon lange wegwerfen wollte....zum Glück kann ich mich von nichts trennen

Auf den Bildern sieht man es ganz gut...alles recht von dem vernudelten Sechskant kommt vom Mopedvergaser. Die Betätigung ist denkbar simpel: herausziehen und durch verdrehen arretieren.
Soweit so gut.

Dann konnte ich heute Dank funktionierender Choke Betätigung und gutem Wetter eine Probefahrt machen...prinzipiell läuft die XT, aber nicht lange. Nach etwa 2-3 km Fahrt geht der Motor wegen Spritmangel aus. Nach ca. 1 Minute warten kann ich den Motor wieder problemlos starten und weiter fahren...Für die nächsten wenigen Kilometer.
Mittlerweile habe ich den externen Benzinfilter wieder entfernt, den Benzinschlauch gegen einen dickeren getauscht, Benzinstand in der Schwimmerkammer nochmals nachjustiert. Der Benzinhahn lässt genug Sprit durch...alles natürlich unter "Laborbedingungen" in der Werkstatt.
Werde mir wohl den Tank samt Benzinhahn nochmal genauer abschauen, evtl. ein anderes Benzinbehältnis für die nächste Probefahrt montieren und schauen was.passiert.
Es kommt eh ein anderer Tank drauf, dennoch möchte ich wissen woran es liegt...

Bis dahin,
Greetinx!

[fettknie]

...und die Tankentlüftung habe ich auch kontrolliert - funktioniert ebenfalls...

[nanno]

Hast du vor der Schwimmernadel ein Sieb drinnen?

Aja, wenn du den originalen Tank entsorgen wollen würdest, sollten wir uns wirklich mal auf ein Biertscherl im Unibräu treffen...

[fettknie]

Hello Greg!
Also den Tank kannst du gerne haben wenn das Pickerl gemacht ist. Aber sonderlich toll ist der innen nicht mehr. Es ist nicht hoffnungslos aber gehört gemacht.

Hast du noch Seitendeckel für die XT? Leihweise fürs Pickerl?

Greetinx

[nanno]

Servus,

ich hab leider auch nur die zwei, die ich auf meiner XT drauf hab... Naja, der kleine Tank wäre eh nur fürs fröhliche Endurieren, im Alltag find' ich den 20L Acerbis eigentlich praktischer.

LG
Greg

[fettknie]

N´Abend!

Heute mal dem Spritmangel im Vergaser auf den (rostigen) Grund gegangen:

Die Reserve-Öffnung des Benzinhahns war mit Rost zugesetzt. Also mal schnell den Tank gespühlt um den losen Rost loszuwerden. Dabei ist dann auch gleich das Sieb, das eigentlich auf der Reserve-Öffnung sitzen sollte, aus dem Tank gefallen. Komplett zugesetzt mit Dreck und Schlaz.

Also Benzinhahn gereinigt, ebenso das abgefallene Sieb und alles wieder richtg zusammengesteckt.

Danach auch den Vergaser ausgebaut und nochmals sauber gemacht, Schwimmernadel Sitz mit Sieb rausgefummelt, war natürlich auch von Rostflankerl befallen.
Anschließend noch die Schwimmerhöhe lt. Handbuch eingestellt. Wenn die Schwimmerkammerdichtung (hoffentlich morgen) wieder ihre ursprüngliche Größe erreicht hat, wird der Vergaser wieder zusammengeschraubt und eingebaut. Und wenn ich dann noch die neuen Reifen bekomme, geht´s wieder auf eine Testrunde...