Four säuft wie ein Loch!

[Nille]

Ne halbe Umdrehung ist viel zu fett, zumindest was meine Erfahrungen mit offenen Filtern verschiedener Arten angeht...Den Ame Filter hatte ich nie in den Händen, aber wenn das was Rene schreibt stimmt, kommen wir der Sache näher.
Beim Einstellen der Gemischschrauben (wie von Roland beschrieben) auf jeden Fall immer ein wenig warten bis der Motor wirklich auf die Änderung reagiert und max. in 1/4 Umdrehung-Schritten vorgehen. Motor muss dafür warm gefahren sein!
Als Ausgangseinstellung würde ich mit werkseinstellung beginnen (ca. 1, 5 Umdrehungen)

[Zetti]

Ups... ich muss hier erst einmal meine Aussage revidieren
Ich bin nicht von 3/4 auf 1/2 gegangen, sondern von 1 1/2 auf 1
Sorry, Verhältnis gleich aber Aussage falsch.

6 setzen ....

[cafetogo]

Ja gut der Übergang bei 3000 könntest du mit der gemischregulierschraube wegbekommen aber sonst scheint die ja zu laufen
würde sie zu mager laufen zieht die richtig träge hoch und wird heiß, zu fett stottert die Fuhre und qualmt wie ein Diesel, das merkt
man ja.
Also bekommt die nicht zuviel Sprit und die Hauptdüse ist ja nicht wirklich groß. Wo bleiben die, sagen wir mal 2-3ltr ? Entweder Fehler beim ausrechnen oder der Benzin läuft beim herumstehen weg, zb in den Motorraum, sonst würde mir nichts einfallen.

Grüße
Roland

[Zetti]

Hi Roland,
Tja, wo bleiben die 2-3 Liter? Das scheint ein echtes Rätzel zu sein.
Verrechnen ist bei Tageskilometer anzeige eher nicht drin. 101 km gefahren und 9,8 Litern getankt. Danach 56 km gefahren und knapp 5 Liter getankt! Kommt also hin mit den 10 Litern.
Das Öl riecht aber auch nicht nach Benzin, also ist es auszuschließen, dass es in den Motor läuft.

Jetzt aber noch was zur Gemischschraube/Luftregulierschraube!
Meine Annahme, dass die Einstellung ¾ offen bei originalem Luftfilter sein muß habe ich aus dem Honda Werkstatthandbuch für K0-K6.
Bisher habe ich immer angenommen, dass die Einstellungen an der K6 die gleichen sein sollten wie an der F1.
Das scheid ja nicht wirklich der Fall zu sein. Allerdings habe ich es noch nicht schwarz auf weiß in einem Handbuch von Honda finden können. Im Netz konnte ich auch immer nur die Aussage von 1 ½ bis 1 finden.

[cafetogo]

Das ist ja nur eine Grundeinstellung das muss so nicht passen , wie geschrieben zb. auf 1 1/2 und solange hinein drehen bis der Zylinder am absterben ist, dann 1/4 wieder heraus . Normal sollte man das bei jeden Zylinder machen notgedrungen kann man den wert aber auch für die anderen Zylinder übernehmen. wie schon oben festgestellt mit warmen Motor.

Du kannst auch mal co2 messen lassen, fährst einfach zum TÜV wenn sonst keine Möglichkeit da ist. Vielleicht auch vorher nochmal Ventile Zündung nachschauen. Oder einfach mal den Original für ein Wochenende aufstecken, geht ja schnell umzubauen bei der Four ob es tatsächlich am kasten liegt.

Grüße
Roland

[theTon~]

Lt. meinem Buch, sofern man dem trauen kann, scheinen die K6 und F1 durchaus die gleiche Einstellung zu haben. Unterschreiben würde ich das aber nicht.

K1024_IMG_8953.JPG

Ich schaue noch mal, was ich an PDF-Files habe und schicke sie Dir per Email.

[Zetti]

Hi René,
Die Hauptdüse bei der F1 ist 105! Deshalb bin ich ja auf 115 gegangen.
Bei dir ist sie für beide mit 120 angegeben.

Edit
Sorry bei der K6 mit 120 und bei der F1 richtig mit 105 angegeben. Habe ich falsch geguckt.

[Zetti]

@ René
Mail ist angekommen! Danke

[Schinder]

Du kannst auch mal co2 messen lassen, fährst einfach zum TÜV .....

Moin

Das ist im Ergebniss nur wenig genauer als die Rentenversprechungen vor den Wahlen ...

Die Umdrehungen der Gemischschrauben sagen erst mal garnix aus,
sie liefern nur eine Voreinstellung um damit grad so fahrbar zu sein.

Ist das Gemisch zu mager, kann es zunächst den Eindruck erwecken,
die Leistung sei höher.
Da man aber unbewusst mehr am Griff dreht, entsteht ein höherer
Verbrauch durch die nicht effiziente Verbrennung.

Bei Umrüstung auf Einzelfilter o.Ä. sollte man auch mal
nach den Düsen für das Leerlaufgemisch schauen.
Hier vergessen die meisten Leute den Anpassungsbedarf,
der nicht unbedingt sein muss, aber einen Blick benötigt.

Ebenso spielt die Steuerzeit der Zündung eine große Rolle.


Gruss, Jochen !

[theTon~]

Stimmt, die F1 hat eine 105er Düse s. technische Daten F1

Hier noch diverse Handbücher der Four:
http://honda4fun.com/materiale-document ... hop-manual
http://honda4fun.com/materiale-document ... nutenzione