Yamaha» TR1 Umbaufragen

[LKUmbau]

Hallo Zusammen,

ich habe mir letztens eine bereits leicht umgebaute TR1 als erstes Umbauprojekt zugelegt. Bereits verbaut ist eine R1 RN01 Gabel. Dazu habe ich auch das passende Federbein bekommen, wo ich jetzt ein paar Fragen zu habe, da dieses ein Stück zu kurz ist:

1. Ich hatte mir überlegt ein Verbindungsstück aus Metall zu fräsen, welches zwischen Rahmen und Federbein passt. Gibt es eine andere/bessere Möglichkeit?
2. Wie sieht es mit einem selbst gefrästen Verbindungsstück beim TÜV aus? Das kann man wahrscheinlich nicht pauschal sagen, da es ja auch immer vom TÜV-Prüfer abhängt, aber ich will vermeiden, dass wenn ich zum TÜV-Prüfer gehe um mit ihm das Ganze mal durchzusprechen, er sich da direkt an den Kopf fasst.

Falls ich weitere Fragen bzgl. des Umbaus habe (sehr sicher :D), werde ich dieses Thema einfach erweitern und bald auch ein paar Fotos nachlegen.

Vielen Dank für die Hilfe!

Beste Grüße
LK

[nanno]

Wenn du fahren willst: Nimm die R1-Gabel und verkauf sie und bau' wieder die TR1-Gabel oder eine andere vergleichbar lange Gabel ein. Dann hinten noch ein Federbein, dass mind. Serienlänge oder besser sogar 20-25mm länger und bau die originalen Räder wieder ein.

Wenn du nur zur Eisdiele und retour willst: einfach weitermachen, aber vorsicht, ein flott gefahrener Kreisverkehr kann zum Aufsetzen am Motorblock führen...

[LKUmbau]

Hallo Nanno,
danke für den Tipp! Zum richtig fahren habe ich ein anderes Motorrad. Die TR1 ist zum ausprobieren und am Ende, hoffentlich gut aussehen.

[Komenie89]

Ich muss Nanno recht geben, und ehrlich gesagt kann ich die ganzen xv Umbauten mit R1 Front und verschiedenen Felgen nicht mehr sehen.
Ich bin der Meinung ein Cafe Racer sollte zumindest nicht schlechter fahren als das orginale Motorrad.
Vielleicht überlegst du dir das Ganze nochmal, es gibt auch optisch schöne und bullige Gabeln die von der Länge passen.
Grüße aus dem Rheinland

[lisser]

Ich finde den Spruch " ich kann die ganzen Umbauten mit R1-Front/USD nicht mehr sehen" mittlerweile witzig...

a) weil ich (zumindest) hier im Osten bzw in freier Wildbahn noch nie eine TR1 gesehen hab- geschweige denn eine mit USD-Gabel und

b) ich mit meiner umgebauten TR1 mittlerweile schon ein paar km weg hab. Und wenn ich das dann mit der Fahrweise auf meiner Harley vergleiche, dann ist das schon MotoGP-Niveau

Ist doch normal, dass sich die Umbauten in einem Cafe-Racer-Forum sammeln. Auch wenn das Wort Racing dann nicht so ganz passt ... aber ich zb würde mir fürs "Racing" ne olle Renne ( GSXR o.ä.) besorgen. Kosten auch nicht wirklich viel mehr als ne gepimpte TR1. Und zum cruisen oder von mir auch aus zum Eis essen die TR1 - dann auch gern mit USD.

Meine Meinung

[lisser]

Ach und zu deiner Frage LK: lass das Frästeil sein... es gibt genug längere Dämpfer die du nutzen kannst.

[jokotr]

Auch wenns unglaubwürdig klingt, funktioniert die Seriengabel der TR1 - natürlich überarbeitet - meist besser als irgendwelche
dicken oder USD-Gabeln. Außerdem verändert man durch den - meist geringeren Versatz - die Lenkgeometrie zum Schlechteren.
Hab ja diverse TR1 und GSX(R) normal und umgebaut im Stall, aber mit Keiner bin ich so schnell und sicher wie mit einem
überarbeiteten Serienfahrwerk, auch nicht mit 40 PS mehr.
Alle Gabeln unter 80 cm sind sowieso viel zu kurz!
S.

[lisser]

Sepp. Das glaub ich dir ja... aber wie gesagt ich trenne racing/cruising. Das ihr mit der TR1 fix unterwegs seid ist ja bekannt

[f104wart]

... Und wenn ich das dann mit der Fahrweise auf meiner Harley vergleiche, dann ist das schon MotoGP-Niveau

Dazu braucht´s ja auch nicht wirklich viel.

[Alrik]

Einwände gab's ja schon genug, die brauch ich jetzt nicht auch noch breittreten.
Falls du das also wider besseres Wissen so machen willst:

1. Ich hatte mir überlegt ein Verbindungsstück aus Metall zu fräsen, welches zwischen Rahmen und Federbein passt. Gibt es eine andere/bessere Möglichkeit?
2. Wie sieht es mit einem selbst gefrästen Verbindungsstück beim TÜV aus? Das kann man wahrscheinlich nicht pauschal sagen, da es ja auch immer vom TÜV-Prüfer abhängt, aber ich will vermeiden, dass wenn ich zum TÜV-Prüfer gehe um mit ihm das Ganze mal durchzusprechen, er sich da direkt an den Kopf fasst.

Zu 1. wurde schon alles gesagt. Zu 2.:
Guck dir Adapter zur Höher- oder Tieferlegung an, die man von der Stange kaufen kann. Nimm ungefähr die Maße, verwende vergleichbares Material.