Die 550er Modelle sind natürlich nicht so gefragt wie die "wahren" Four (360,400, 500, 750), aber wie Palz schon gesagt steigen auch deren Preise langsam aber kontinuierlich an. Und vor allem die ersten Modelle mit 4:4 und dem 500er Tank sind im Vergleich mit den späteren Supersport Modellen mit der 4:1 Anlage meines Erachtens nach kaum mehr aufzutreiben. Dabei beobachte ich vor allem den deutschen und österreichischen Markt. Übrigens sind bei uns die Preise noch ein Eck teurer als bei euch! Beim Km - Stand bin ich auch skeptisch...Wobei ich schon Leute kennengelernt habe, die ihre 500er ausschließlich einmal im Jahr zum TÜV fahren und das wars...Wer weiß ob die alle Dichtungen etc. nicht auch im Laufe der Jahre getauscht wurden? Für mich sieht die Honda nicht so aus, als wäre sich nicht darum gekümmert worden. Sonst wäre sie erst gar nicht so leicht angesprungen und der Vergaser wäre prompt übergelaufen.
Meine 550er Supersport war vom Zustand ne 3-4 und ich hab 2800 dafür bezahlt...Wenn ich allerdings bedenke was dann noch dazu gekommen ist. Übersteigt das den hier aufgerufenen Preis bei weitem. Und ich wage zu behaupten, dass die Wersteigerung einer originalen K1 mit Bordwerkzeug etc. erheblich höher ist als meine aufgehübschte F1 mit 500er Elementen.
Zu den Schwachstellen hat Palz schon alles gesagt
Wirf auch mal einen Blick auf die Unterseite des Tanks. Rosten gerne mal durch. Der hohe Lenker war bei den Amis Standard. Finde die europäische Version auch attraktiver.
