Norton» Der Cafe-Roadster

[Statler]

Moin Doc,

so sah die Heckfunzel aus, als ich das Motorrad gekauft habe:

$_57.jpg

Das Rücklicht ist so ein Lucas-Nachbau - ich habe da einfach die Kontur der Heckrahmenschleife (aka Loop ) reingefräst und damit zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: Das Ding ist jetzt waagerecht und hält außerdem noch den Heckfender.

André: Ich bin in meiner jugendlichen Einfalt davon ausgegangen, dass man die Kolbendurchmesser im Bremssattel schon addieren muss, da es ja um das Verhältnis von HBZ zur Gesamtkolbenfläche im Bremssattel geht.

Gruß,
Markus

[sven]

Das meinte ich ... Maarkus, bei all den Rechnungen zu HBZ und Bremszangen
mußt du mit den beteiligten Flächen rechnen, nicht mit den Durchmessern.
In deinem Fall sieht das dann so aus:
die Yamaha hat zwei Stück D30/D27er Vierkolbenzaangen, das macht insgesamt
pi*[(30mm)² + (27mm)²] = 5118mm², betätigt von einem D14er(?) HBZ, der
also 154mm² Fläche hat. Verhältnis ist also ca. 33,2
Bei der Norton-Bremse hast du zwei D44,5er Kolben im Sattel mit insgesamt
3110mm², und mit einem D11er HBZ kommst du dann auf ein Verhältnis von
ungefähr 32,7, also sehr ähnlich.
Und weil die D14 auffällig wenig sind für die Yamaha-Zangen ist auch der D11er
HBZ eher klein für die Lockheed-Bremse.

Gruß
Sven

[hellacooper]

Moin Jungs,

auch wenn ich nerve...

Ihr habt natürlich Recht, dass ich für eine Berechnung die Flächen berechnen muss. Aber fürs grobe Ins-Verhältnis-setzen brauche ich das nicht unbedingt. Kreisfläche ist r-Quadrat mal Pi. Somit steht der Radius in der zweiten Potenz, aber sowohl über als auch unter dem Bruchstrich, das Pi ist eine Konstante und kürzt sich weg.

Meine Betrachtung war natürlich extrem vereinfacht, denn ich habe die durchschnittlichen Durchmesser eines Kolbens eines Sattels miteinander verglichen und ins Verhältnis zum HBZ gesetzt. Bei Brembo/Yamaha wäre das dann pro Sattel *4, bei zwei Sätteln *8. Aber das gilt dann für beide Systeme.
Und hier liegt zugegebenermaßen mein Fehler: ich habe nicht beachtet, dass die Norton nur einen Sattel hat, den der HBZ bedienen muss. Somit komme ich auch für alle Systeme auf ein Verhältnis von ca. 32-33 zu 1.

Gruß und sorry für die Unruhe

André

[Statler]

Tja.

Ich hab's ja an anderer Stelle schon mal beiläufig erwähnt: Das bisher schönste Motorrad meiner Krattisten-Laufbahn macht seit ein paar Monaten einem anderen Menschen sehr viel Freude. Die Diskussionen, ob, warum und überhaupt man so ein Fahrzeug verkauft, bringen ja letztendlich nix, deswegen lassen wir das.

Fakt ist: Sie war am Ende ganz genau so, wie ich mir einen klassischen Kaffeeröster immer vorgestellt habe. Nicht nur optisch - das Ding funktionierte wunderbar und hatte ausreichend Dampf, um damit richtig Alarm zu machen. Nicht alle Dinge im Leben lassen sich immer behalten - die Erinnerungen allerdings nimmt dir keiner mehr weg. Von daher alles schön.

Also noch einmal die Hacken zusammengenommen und salutiert:

tschuess.jpg

Aber es ist wie im richtigen Leben - Kapitel zu Ende, Geschichte geht trotzdem weiter.
Dazu an anderer Stelle mehr.

Habe die Ehre,
Markus

[balthasar]

Nicht alle Dinge im Leben lassen sich immer behalten - die Erinnerungen allerdings nimmt dir keiner mehr weg. Von daher alles schön.
Aber es ist wie im richtigen Leben - Kapitel zu Ende, Geschichte geht trotzdem weiter.
Dazu an anderer Stelle mehr.
Habe die Ehre,
Markus

So habe ich es auch immer gehalten (u.a. mangels einer grossen Scheune und allzeit situationsgerechter Liquidität ) und bin mir auch nicht deswegen gram. In der Rückschau fahren sie immer mit, die SS50, CB250, 450 Desmo, 450Scr, 750 Sport rund, Gilera500 Bialbero, Gs1100, Guzzi 1000 mit und o. Beiwagen, NF Civile, KTM Gs600Gespann, G650X, KTM Gs600 Sumo.....manche für 12 und manche für 2 Jahre.

Masochistischerweise habe ich zu oft Leichen wiederbelebt

Die Commando oben ist von den Proportionen her wirklich erste Sahne!

[hellacooper]

Eins der schönsten Mopeds EVER!

(Nach Guzzi natürlich… )

Gruß

André