Immernoch Kaltstartprobleme

[Else Koslowski]

Hallo Ihr Lieben,

so langsam gehen uns die Ideen bei meiner XJR RP02 aus und ich hoffe, dass vielleicht von Euch jemand die zündende Idee hat.

Ich beschreibe mal die aktuelle Situation:
Das Motorrad ist kalt und ich will es also starten: ich mache den Choke rein und starte sie - das geht schonmal nicht ohne zusätzlich Gas zu geben... dann ist sie kurz an und die Drezahl fällt sofort wieder ab und sie geht aus. Alternativ gebe ich Gas und halte sie so am Laufen. Nach ca. 1/2 Minute kann ich das Gas loslassen und sie läuft über den Choke bei rd. 2.500 Umdrehungen. Fahre ich dann los und muss wieder anhalten, ziehe also die Kupplung, geht sie direkt aus. Sie springt dann direkt wieder an.
Dieses Phänomen tritt unabhängig davon auf, ob ich den Choke vorm Losfahren wieder rausgenommen habe oder nicht.

Da sie vorher noch viel fürchterlicher lief und für mich unfahrbar war, weil sie ständig ausging, haben wir den Vergaser bereits mehrfach auf links gedreht und waren bis auf das verbleibende oben beschriebene Problem auch recht erfolgreich.

Was haben wir getan: Vergaser ultraschallgereinigt, komplett neuen Keystersatz verbaut, mehrfach synchronisiert, mehrfach zerlegt und mit Druckluft gereinigt, Drosselklappensensor eingestellt, neue Zündkerzen verbaut.

Ich freue mich auf Ideen von Euch.

[obelix]

Evtl. hilft das:

Ich hab auch Probleme beim Kaltstart. Bis ich rausgefunden hab, dass der Choke nicht digital ist sondern fein einstellbar. Ich geb also jetzt den Choke nur bis (grob gesprochen 3-4 Fünftel) rein. Damit springt sie gut an, poltert dann rum (Kawa eben), bleibt aber an. Sowie ich am Seil zieh - flupp, aus. War ein bissle Geduldsspiel bis ich das richtige Handling raushatte, funzt aber jetzt gut. Ich lass die also erst mal "warm"pötteln, zieh in der Zeit die Jacke an, den Hartschalenbecher auf und die Handschuhe über die Krallen. Dann isse soweit, dass ich losfahren kann.

Ist aber nur notwendig, wenn sie längere Zeit gestanden hat. Fahr ich am selben Tag nochmal, isses besser, dann gehts oft auch ohne Choke.

Gruss

Obelix

[Else Koslowski]

Also Du meinst, dass ich quasi zu viel Choke gegeben habe? Das werde ich auf jeden Fall testen. Danke schonmal.

[obelix]

Nur so'n Gedanke:-)

Gruss

Obelix

[Palzwerk]

Der Gedanke ist schon berechtigt. Mit Gas auf magerst Du beim Starten etwas ab mit Choke fettest Du an. Wenn der Choke nicht nach dem Alles oder Nichts Prinzip funktioniert kann es helfen, den nur teilweise zu betätigen.

[manicmecanic]

um sicher zu sein daß da kein Problem ist mache ich bei solchen Fehlern immer große Inspektion,also Ventilspiel prüfen und hier noch Kompression testen.
Wenn da alles im grünen Bereich ist und die Zündung ok ist,so liest es sich bisher,würde ich einen anderen Vergaser testen

[Else Koslowski]

Der Gedanke ist schon berechtigt. Mit Gas auf magerst Du beim Starten etwas ab mit Choke fettest Du an. Wenn der Choke nicht nach dem Alles oder Nichts Prinzip funktioniert kann es helfen, den nur teilweise zu betätigen.

Mh, ich komme nicht ganz mit von der Logik her und erbitte Nachhilfe

Also mein Verständnis: zu fett = zu viel Benzin; zu mager = zu wenig Benzin. Dass ich mit Gas beim Starten abmagere, weil ja über die Drosselklappe Luft dazukommt, leuchtet mir ein.

Würde sie mit zu viel Choke also zu fett laufen, dann würde sie eher absaufen und nicht direkt wieder anspringen, oder hab ich hier schon einen Knoten im Hirn? Vor allen Dingen, wenn ich dann nach kurzer Zeit auch noch zusätzlich Gas gebe.

Würde sie zu mager laufen mit dem Choke, dann würde sie einfach wieder ausgehen.

Da ich ja letzteres Problem habe, also sie geht aus, sobald Gas weg ist und nicht wenn ich Gas gebe, leuchtet es mir nicht ein, wie dann weniger Choke also noch weniger Benzin mein Problem lösen könnte.

Kannst Du meinen Knoten im Kopf lösen? das wäre mega

[Else Koslowski]

um sicher zu sein daß da kein Problem ist mache ich bei solchen Fehlern immer große Inspektion,also Ventilspiel prüfen und hier noch Kompression testen.
Wenn da alles im grünen Bereich ist und die Zündung ok ist,so liest es sich bisher,würde ich einen anderen Vergaser testen

Ich fürchte tatsächlich, dass es auf den Test mit nem anderen Vergaser hinauslaufen wird

Ich hoffe noch, dass wir irgendwas völlig simples übersehen haben.... wie kein Sprit im Tank oder Killschalter tot oder so

[Troubadix]

Choke ziehen Gasgriff 2-3x drehen, starten, fertig anziehen beim warmlaufen


Troubadix

[ghill]

Hallo Steffi,
also wenn du Gas gibst dann kommt nicht nur Luft dazu, sondern auch Sprit aus dem Teillastbereich der Vergaser.
Wenn du den kalten Motor startest und er anspringt und dann sofort wieder aus geht dann schraube doch mal eine Kerze raus.
Nass = Fett
Trocken = Mager
und fühle mal ob wirklich alle Zylinder gleichmäßig warmlaufen. Einfach vorsichtig mit der Hand an den Krümmern tasten ab alle gleichzeitig warm werden.
Wenn nicht dann hast du schon mal dein Problem auf die kalten Zylinder eingegrenzt.
Grüße Hilmar