Nannos BMW K75 - a perfectly adequate motorcycle

[nanno]

50A-Lima

Was zur Hölle willst Du damit betrieben?

Behörden-LiMa - blöderweise ab einem bestimmten Zeitpunkt in D Standard, in Ö nicht... der neue(re) Kabelbaum aus D ist (ein bissi) unterschiedlich und anstatt alles zu ändern, hab ich halt "einfach" die spätere LiMa nachgekauft.

Und ja, zB auch Heizgriffe oder die Ladesteckdose.

[grumbern]

Ok. Verrückt, die meisten Maschinen kommen mit der Hälfte (und weniger) aus.

[nanno]

Jep, die ältere Version kommt mit "nur" 32A aus ;-)

Man darf nicht unterschätzen, die Einspritzanlage bzw. genauer die Benzinpumpe läuft in einer Tour, das zieht schon ein bissl Saft, genauso wie die restliche Elektronik an dem Ding. Und die "große" LiMa ist halt gedacht, dass man mit Blaulicht, Funkgerät (der 1980er) und vollem Christbaum irgendwo im Leerlauf an einer Kreuzung steht und den Verkehr regelt.

[grumbern]

Ja, da wäre das schon ganz sinnvoll. Für den Normalbetrieb ist das aber sehr großzügig dimensioniert

[TortugaINC]

Die ist meines Wissens fremderregt. Sprich man muss die überschüssige Leistung nicht in Wärme umwandeln wie bei geschätzt der 95% der Motorräder üblich.

[grumbern]

Richtig. Daher ist das auch höchstens vom Gewicht ein Nachteil.

[nanno]

Fun fact: Mein Suzuki SJ410 hat ab Werk eine 20A-LiMa drin...

[RauSepp]

Das war auch noch Qualität!

[nanno]

Große Tausch-Orgie:
* Tacho (Brotdose)
* LiMa - das war ein Krampf hoch drei, bis ich draufgekommen bin, dass die 50A-LiMa um 120 Grad nach links verdreht eingebaut wird, wie die 32A-LiMa
* Massekabel
* Hinterrad-Impulsgeber
* Bremslichtschalter

und: Motor dreht mit dem Starter durch, die diversen Lamperl zeigen was an und sagen die Lampenkontrolleinheit tut glaubwürdig etwas.

K75-Dashboard.jpeg

[GalosGarage]