Suzuki Knicker Classic Racer

[Stolle1989]

Dem hat aber Jemand selber für ne 996R gebastelt?
Aus dem Rennprogramm waren die aus CFK und gleichzeitig Heckunterverkleidung.

Ich habe bis dato bei allen Rennern den Schlauch einfach hinten aus dem Heck gelegt und gut.

Bzgl 2 Anschlüssen glaube ich kaum das es was bringt da es nen 4 Zylinder mit 180 Grad Kurbelwelle ist. Viel pumpen wird die glaube ich nicht.

[RauSepp]

Bei aufgepumpten Gixer/Bandit/Katanamotoren sieht man oft die zweite Entflüftung am Kupplungsdeckel.

Meine PSS mit originalem 1127ccm hat schon ordentlich Blowby. Deswegen hab ich die Entlüftung aus der Airbox rausgelegt in einen Catchtank.

[jensassi]

Hallo,

der Behälter wurde so von Stein-Dinse angeboten.
Bei der 1000er die ich auf der Rennstrecke fahre habe ich auch nur einen Schlauch ins Heck und K&N Filter drauf. Einmal im Jahr sauber machen und gut ist. Ich denke auch das das eher bei großen Hubräumen (deutlich größer als 1000 ccm) zum Tragen kommt mit dem 2. Anschluß. Ich werde mal ausprobieren.

Es grüßt der jens.

[Stolle1989]

Viel Erfolg

[Maver]

Hallo Jens,

das sieht gut aus. Auch wenn du das Schauglas wohl nie brauchen wirst, bei den leichten Dämpfen/Nebel.

Hast du einen Link parat? Könnte bei mir auch gut reinpassen.

Danke, Gruß
Lukas

[RatStyle]

Wir führen die Kurbelgehäuseentlüftung immer in einen extra Behälter. Wird in vielen Reglements auch so gefordert.

Man kann auch sehr gut ein Rückschlagventil aus einer Bremsanlage vom Auto in die Leitung packen.
Hilft oft ölfeuchte Motoren etwas trockener zu bekommen und sollte in der Theorie auch Leistung fördern.
Und jaaaa, Ducati und Guzzi haben sowas in anderer Bauform serienmäßig. :-)

[jensassi]

Hast du einen Link parat? Könnte bei mir auch gut reinpassen.

Leider nein. War damals auch als letztes Teil angepriesen....

Es grüßt der jens.

[jensassi]

Hallo,

weiter geht es mit der Elektrik. Alles was man auf der Renne nicht brauch fliegt raus: Kabel für Licht, Blinker usw. Da ich nur mit Batterie fahren will auch die Lima, hatte ich ja schon geschrieben. Den Anschluß habe ich aber drin gelassen, falls das auf Dauer nicht funktioniert kommt die Lima halt wieder rein. Aber wenn dann nur abgespeckt. Mal sehen.
Ich habe mit Absicht den alten Kabelbaum weiterverwendet. Man hätte sicherlich auch neue Kabel ziehen können. Wollt ich aber nicht. Grundsätzlich ist das alles noch Rohbau. Nach diversen Probfahrten und der Lackierung werden auch noch hier und da ein paar Sachen aufgewertet.

Elektrik 004.jpg

Der Quickshifter muss natürlich auch noch angeschlossen werden. Dazu gab es noch einen neuen Batteriehalter. Das Alumaterial, welches ich dafür im Baumarkt gekauft habe, ist allerdings nicht so gut schweißbar. Ist realtiv weich und eine genaue Zusammensetzung war auch nicht raus zu bekommen. Für den Batteriehalter wird es reichen. Die Batterie ist eine LiFePo mit 4,6 Ah und wiegt nur 920 g, der Batteriehalter mit den Kunststoffpolster ca. 150 g.

Batteriehalter 008.jpg

Das Blech davor wird nochmal final bearbeitet, ist erstmal nur als Platzhalter gedacht. Die Höherlegung muss aus 2 Gründen sein:
1. Da ein Rennhöcker mit wenig bis kein Polster drauf kommt muss die Heckverkleidung höher.
2. Da ich für meine langen Gräten mind. ein Abstand von 42 cm zwischen Fußrasten und Arschauflage brauch muss die Heckverkleidung höher.
3. Aus optischen Gründen: muss die Heckverkleidung höher.

Es grüßt der jens.
PS: Habe ich eigentlich schon erwähnt, das die Heckverkleidung höher muss???

[RauSepp]

Denke dran die Heckverkleidung darf nicht zu tief werden.