Die erste Serie der Sei war ein richtig kranker Gaul. Da gabs mehrere Getriebeupdates. Und noch andere massive Problemchen. Den Motor auf Vordermann zu bringen kannst erst nach Inspektion der Innereien abschätzen was das kostet.sven1 hat geschrieben: 1. Feb 2026 Und wie lautet die Einschätzung des Profis?
Was wäre realistisch und was kommt noch dazu?
Kommt ja auf 1K nicht an.
Die Abgasanlage ist, den Bildern nach, auch durch. Da bist bei Burian mit 1800 Stecken dabei.
Die restlichen Chromteile- siehst ja selber.
Dann noch komplett lackieren.
Und ja- der Lenkkopfwinkel sieht auch "komisch" aus.
Ich denke da bist ganz schnell nochmal den gleichen Betrag los, den der Besitzer als Kaufpreis aufruft. Wenn es ordentlich gemacht sein soll natürlich.
Würd für den Hobel keine 3K zahlen.
Das einzige was an der 1. Serie wirklich cool ist, ist die Marzocci Gabel. Ab Serie 2 war eine 35er Guzzi Gabel verbaut.
Und das seitliche Zündschloss ist auch ein netter Gag, hatte auch nur Serie 1.
Das ganze Geschwafel, dass der Rahmen von Serie 1 in besserer Materialqualität wäre, liest man immer wieder mal, ist Käse.
Genauso wie das Mär, dass da ein Honda- Getriebe da reinpasst. Sicherlich geht das, aber nicht einfach so. Da hast dann aber die Übersetzungen von der CB500 Four
Und billiger sind die Teile auch nicht wie die von Benelli. Also wozu? Die späteren Sei Getriebe sind sehr haltbar, hatte noch nie Probleme damit.
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. Mario war 2015+ 21 unser Tourgide bei der Benelli- week.
