caferacer-forum.de

So der Motor ist auch gefunden. Es ist ein etz 250. Dazu gibt es aber noch eine gute und eine schlechte Nachricht. Der Motor kostete zwar nur einen 20er aber Kolben und kurbelwelle sind fest. Das Problem werde ich versuchen mittels Rostlöser, Öl und Hitze zu lösen. Beim genaueren hinsehen konnte ich zwei Kanäle identifizieren die da Original nich hin gehören. Mal schauen wie das aussieht wenn alles auseinander ist.

Grüße

Hi,
einen Urlaub und ein paar Teile später, ist das Fahrwerk provisorisch montiert. Noch nicht perfekt aber die Richtung steht.

Suche Lösung!
Vielleicht hat jemand eine Idee. Mein Problem ist aktuell die Integration der 2 honda bremsscheiben in die etz felge. Einen Adapter kann ich nicht fertigen da die lochkreise ungünstig sind (etz 6 Loch, hondascheiben 5 Loch) es stört immer eins. Mit dem passend drehen von 2 etz Scheiben habe ich Probleme zwecks Haltbarkeit, denn es müsste bis an die innenkante gedreht werden. Danke im Voraus für Vorschläge.

Grüße Christian

Ich würde gleich eine komplette Gabel mit Felge und zweiter Bremsscheibe verwenden. Spart dir wahrscheinlich Arbeit und Kopfzerbrechen. Da müsste es bestimmt was in der Bucht geben.

Grüße
Christian

Warum überhaupt ne zweite Scheibe? Ist doch nur Gewicht. Yamaha RD 250 Gabel mit Felge und Bremse, Stahlflexleitungen drauf und gut. Wenn die MZ fertig ist wird sie wahrscheinlich 120Kg oder weniger wiegen. Dann reicht das zum Bremsen locker aus. Noch dazu hast du weniger Masse am Vorderrad.

Mein ja nur

Hallo zusammen,
ein Freund ist früher mal MZ-Cup gefahren bei Moto aktiv. Der erzählte, daß die ersten ETZ-etten noch echte Brembo-Sättel gehabt hätten. Die späteren Nachbauten von MZ seien bei Hitze immer etwas aufgegangen, was dann zu leichtem Fading geführt habe ...
Schöne Grüße, Bambi

Hi Leute,
lang hab ich nicht von mir hören lassen so es ist etwas passiert. Aktuell ist der Rahmen fertig bearbeitet und grundiert, die nächsten Tage kommt Farbe auf die Teile. Hier der erste Eindruck.

Aktuelle Montagefotos

Hallo Leute,
Ich möchte euch über den aktuellen Stand informieren. Das äußere is soweit bis auf Kleinigkeiten fertig. Die Bremsanlage wurde an das original MZ Rad angepasst. Die Blechteile sind lackiert und ich hab auch noch fix die Aufkleber gefertigt und angebracht. Als Spritzschutz dient ein gebogenes Aluminiumblech unter der Sitzbank. Auf den Bildern könnt ihr das Ergebnis betrachten. Jetzt hoffe ich auf eine schnelle Fertigstellung des Motors um die ersten Testrunden drehen zu können.

Von der Emme zur Imme... Ich finds chic!