caferacer-forum.de

UdoZ1R hat geschrieben:Hi,

Das mit dem Einzelvergaser haben viele bei den kleinen 400 Z Twins mit Erfolg gemacht. Das dabei keine wesentliche Leistungssteigerung rauskommen wird, ist dir ja bestimmt bewusst.

Also machen, probieren und dann berichten. Dafür gibt es doch dieses Forum,

Viel Erfolg!

Das Forum ist aber auch vielleicht dafür da, daß man Leute, dies mit der Gasdynamik nicht so drauf haben, nicht so in die kostspielige Irre laufen läßt. Uli und Banbi haben da ja schon warnend gewirkt.
Daher auch ich nochmals: soll das Ding laufen, dann laß die beiden Gaser.
Solls nur cool aussehen und laufen wie ein Sack Nüsse dann bau um!
Die meisten meiner eigenen Erkenntnisse hab ich auch erst mal bar bezahlt

Grüße Volker

Der Umbau auf einen Vergaser hat eigentlich nur den Vorteil der Kostenersparnis (ab Werk, bzw beim Umdüsen etc., alles eben nur einmal) und man spart sich das Synchronisieren. Bei der XS geht das aber eben nur bedingt, wegen dem Rahmenrohr. Das wurde ja schon angesprochen. Stutzen von der Seite taugt m.E. nicht viel, wegen entweder unterschiedlicher Ansaugwege, oder zumindest unterschiedlicher Krümmung. Das führt zwangsweise zu unterschiedlich starker Füllung und verändertem Resonanzverhalten der beiden Zylinder und das kann niemand wollen. Zusätzlich dürfte auch eine schlechtere Leistungsentfaltung eintreten.

Bei der alten Constellation gab es erst auch nur einen Vergaser, später dann zwei. Das hat dann schon einiges an Mehrleistung gebracht (zusammen mit anderen Nocken).
Eigentlich sollte man froh sein, dass die XS das schon ab Werk hat und so schon auf Leistung getrimmt wurde.
Gruß,
Andreas

P.S.: Und andere machen sich Gedanken, wie sie statt einem, gleich vier Vergaser verbauen können

DerAlte hat geschrieben:
Die meisten meiner eigenen Erkenntnisse hab ich auch erst mal bar bezahlt

Grüße Volker

....aber bestimmt nicht, weil du auf den rat der weisen gehört hast...

wollten wir doch unsere erfahrungen auch lieber selber machen...



gruß aus schwalmtal
ich

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