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So, nachdem ich gestern noch die letzte Schließerhülse gekommen ist sind die Ventile fertig eingestellt und der erste Zylinder ist wieder montiert.
Ein echtes Gefummel mit den Zylinderkopfmuttern. Total verbaut und nur mit Eigenbauwerkzeug zu schaffen ...
Die Kolbenbolzensicherungsringe (tolles Wort) reinzufummeln ist auch nix für Leute mit zwei Händen...
Aber jetzt ist es vollbracht und ich habe schon wieder nen halben Motor Gute Nacht!

So, der Motor ist wieder zu und mit dem halb fertigen Rahmen verheiratet.
Ich brauchte den Abstand vom 999 Tank zum stehenden Zylinder zum Anpassen und baldigen schweißen der "Sitzbankstrebe"bzw. Tankaufnahme.
Die Linie soll ja später auch passen... Die Einarmschwinge aus der S2r ist nun auch eingepflanzt und pass wie angegossen.
Die Felge stammt von nen Hypermotard... Der Auspuff der oben auf dem Bild neben dem Mopped liegt ist eine Fresco von nen Monster 900.
Die Krümmer beider Motoren sollten untereinander kompatibel sein, aber ich habe die Rechnung ohne die Einarmschwinge gemacht
Jetzt heißt es Anpassen...
Leider sind meine WIG Künste nicht auf dem Niveau, dass ich das selbst schweißen will.
Muss mich jetzt mal umhören wer das besser drauf hat
Falls jemand einen guten Tipp nähe Wiesbaden hat, wäre das fein

DustDevil hat geschrieben:So, nachdem ich gestern noch die letzte Schließerhülse gekommen ist sind die Ventile fertig eingestellt und der erste Zylinder ist wieder montiert.
Ein echtes Gefummel mit den Zylinderkopfmuttern. Total verbaut und nur mit Eigenbauwerkzeug zu schaffen ...
Die Kolbenbolzensicherungsringe (tolles Wort) reinzufummeln ist auch nix für Leute mit zwei Händen...
Aber jetzt ist es vollbracht und ich habe schon wieder nen halben Motor

DSC_0302.JPG

Gute Nacht!

dafür gibts doch ein spezialwerkzeug.

http://666kb.com/i/b6vcv9nh6bz3gcgz1.jpg

kann man auch selber machen. schraubenschlüssel u ne nuss u etwas flacheisen.
wichtig ist nur, das der obere u der untere arm gleich lang sind ( drehmoment)


ansonsten schönes projekt was ich verfolge..

Ich hatte mir ein Werkzeug gebaut. Da die Nockenwellenräder aber noch mangels Werkzeug drauf waren wars es trotzdem ein wenig fummelig.
Das eine Nockenwellenlager läuft auch etwas rau... Werde es wohl tauschen müssen.
Verwunderlich, das bei der Laufleistung schon ein Lager im Eimer ist...

Kommt man an das Nockenwellenlager auf der Seite des Nockenwellenrad eigentlich dran wenn man das Rad abschraubt oder muss die Nocke raus?
Sorry für die doofe Frage aber die ST ist meine erste Duc

es gibt keine doofe fragen, nur doofe antworten.

sorry, kann ich dir nicht beantworten, hab ich noch nicht gemacht.

meine motoren sind bis dato ungeöffnet...

explosionszeichnung mal geschaut?

ich hab grad mal geschaut.
ich denk schon das die NW raus muss, wie willste sonst dahinter kommen um das lager zu ziehen?

unterlagen haste? rep buch? anzugsmommente?

DustDevil hat geschrieben:Ich hatte mir ein Werkzeug gebaut. Da die Nockenwellenräder aber noch mangels Werkzeug drauf waren wars es trotzdem ein wenig fummelig.
Das eine Nockenwellenlager läuft auch etwas rau... Werde es wohl tauschen müssen.
Verwunderlich, das bei der Laufleistung schon ein Lager im Eimer ist...

Kommt man an das Nockenwellenlager auf der Seite des Nockenwellenrad eigentlich dran wenn man das Rad abschraubt oder muss die Nocke raus?
Sorry für die doofe Frage aber die ST ist meine erste Duc

Also meine Duc-Motoren waren alle auch noch nie auf......aber bei dem Satz von Dir - stellen sich alle Haare hoch....

Wenn ich so nen Ducati-Motor auf mache....... da stecke ich da jedes Lager neu rein (aber auch bei anderen Motoren).

Und - bevor ich irgend nen Motor auf mache habe ich da nen Werkstatt-Handbuch und mache mich schlau wo wie was geht, nicht geht oder erst gar nicht selbst angegangen wird (weiss nicht ob Motor gleich mit alter 900SS - nen Handbuch von meinen Bimota DB4 habe ich in Kopie).

was ist an der aussage falsch?

ich hab alle unterlagen hier, falls ich den motor mal aufmachen muss. war aber bis dato noch nicht nötig.
und da es nicht nötig war, hab ich mich dato nicht schlau gemacht. das mach ich wenns soweit ist.

und... nachgefragt hab ich ja auch, ob er alle notwendigen untzerlagen hat.

weiss also nicht, warum dir die nackenhaare dabei hochgehn....

Wohl, weil nur EIN Lager getauscht werden soll, obwohl davon auszugehen ist, dass das nächste auch bald so weit sein dürfte.
Gruß,
Andreas

nene, das bezog sich auf meine aussage.

Ich weiß zwar nicht auf welche Aussage sich das "Nackenhaare aufstellen" bezog, aber ich habe ein Werkstatthandbuch, kenne die Anzugsmomente und hatte nicht vor nur ein Nockenwellenlager zu tauschen (da war mein Satz vielleicht ein wenig unglücklich formuliert)
Aber: Nur weil ich einen Motor aufmache (und ich spreche hier wirklich vom eigentlichen Motor ohne Getriebe), tausche ich nicht automatisch alle Lager. Bei mir waren nur die Zylinder incl. Kolben runter, da die Fußdichtung geölt hat und ich die Ventile neu eingeschliffen habe. Nix wildes und für mich kein Anlass bei einem Motor mit 25.000 km automatisch auch die Nockenwellenlager zu tauschen. Jetzt wo eins ein wenig rau läuft kommen auch alle neu!