caferacer-forum.de

Moin,

ich schätze mal, das es häufig am defekten Ruckdämpfer liegt. Wenn das Gummiteil eingerissene oder "verformte" Segmente hat, kommt ein gewisses Spiel in die ganze Sache. Das führt dann dazu, das aufgrund dieses Spiels der Kettenradträger durch die Antriebskette bei einem Lastwechselmoment schief gezogen wird. Auf Dauer wird sich dadurch die Sprengringnut aufarbeiten - bis sie dann irgendwann mal wegplatzt.
Müsste man sich mal genau ansehen, ob die Möglichkeit besteht, die Sprengringnut abzudrehen und eine Stahlhülse aufzuschrumpfen um dort eine entsprechend passende Nut neu einzustechen.

MfG
Arvid

Hi Leute,

hab mir jetzt eine CB400 T angeguckt. Super Zustand aber doch recht teuer...
gucke mir demnächst noch eine CB400N für knapp den halben Preis an.

@SebastianM: An eine CB450 komme ich nicht dran... es gibt viele CB450S aber der Rahmen ist eher komplizierter :D
Kannst ja mal Bilder von deinem Projekt reinsetzen
Ja das Heck... Hier mal ne Idee:
http://sgrallying.blogspot.de/2013/07/c ... cb400.html
die haben einen Loop oben auf den Rahmen geschweißt

lg

Die (Leidens)Geschichte zu meinem Heck kannste hier lesen
http://caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=44&t=13861

Noch gibt es keinen finalen Stand, da mein TÜV Prüfer auf Urlaub ist.

mfg

brightnight hat geschrieben: Ja das Heck... Hier mal ne Idee:
http://sgrallying.blogspot.de/2013/07/c ... cb400.html
die haben einen Loop oben auf den Rahmen geschweißt

Genau das ist eben nicht zulässig denn dort wurde im Bereich vor den Stoßdämpferaufnahmen geschweißt.

Was spricht dagegen diesen Zusatzrahmen zu verschrauben, muß doch nicht alles geschweisst werden.
Sowas in die Richtung habe ich noch vor