caferacer-forum.de

Fischkopp hat geschrieben: Trotzdem - sehr guter Ansatz das der Sprit sich durch die Dichtung aus dem Staub macht.

Oder die Ablaßschraube an der Schwimmerkammer ist undicht.

...Wie sehen denn Deine Ansaugstutzen aus? Kann es sein, dass die rissig oder am Flansch undicht sind, Falschluft ziehen und dadurch der Unterdruck nicht ausreicht? Oder liegst doch nur an der Membrane im Sprithahn?

Ich halte nicht viel von Unterdruckhähnen. Habe lieber die normalen.

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Die Ansaugstutzen sind dicht - hatte ich bereits getestet. Der Vergaser ist auch dicht.
Leider ist sie kalt nicht prompt angesprungen.
Jetzt kommt der Vergaser raus - Ultraschall und neue Dichtungssätze.
Hilft nichts, jetzt muss ich auf Null stellen um komplett auf Nummer sicher zu gehen und um alle Fehler ausschließen zu können.

Ich kenne jemand, der nennt das "den Kontrollierten Wartungszustand" herstellen, kurz KWZ.

...Ohne Witz, aber damit fährt man meist am besten!

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Hat Jemand einen Tipp welcher Reparatursatz am sinnvollsten für meine GS 550D wäre...?
Das Netzt ist voll mit verschiedenen Paketen, aber welches macht denn wirklich Sinn?

Ich kann nur von CX-Erfahrung berichten:

Alle Teile bis auf die Düsennadel kann man von Nachfertigern nehmen.
Die Düsennadel aber nur vom Orginalhersteller.
Bei den Nachfertigungen gibts manchmal welche, die nicht 1:1 dem Orginal entsprechen.

Gruss
Alex

Ich hatte "ähnliche" Symptome
Bei mir hat eine Vergasersynchronisation wirklich sehr gut geholfen :-)
Und meine Z hat die gleichen Gaser drin wie Dein Hobel.