caferacer-forum.de

obelix hat geschrieben: Für solche Anliegen ruft man direkt bei Kawasaki an:-)
Obelix

Und dran denken, vorrangiges Ziel ist nicht einen Drosselkit von Kawasaki zu bekommen sondern ne Info das 46 bzw 48KW Modelle identisch sind, denn dann würde dir das Drosselkit wieder weiterhelfen.


Troubadix

Ich glaub ich muss da auch mal anrufen wg Z400J Offen...

Hmm da geht's schon weiter hab keinen alten Brief mehr nur den neuen und da steht keine ABE Nummer drinn . Werd das ohne kawasaki probieren des wird schon .

chc hat geschrieben:Hmm da geht's schon weiter hab keinen alten Brief mehr nur den neuen und da steht keine ABE Nummer drinn . Werd das ohne kawasaki probieren des wird schon .

Echt jetzt? Manchmal frag ich mich, wie die Leute Mopeds auf die Strasse kriegen, wenn schon ne einfach Recherche zum unüberwindlichen Hindernis wird. Sowohl in der ZB1 als auch in der TZB2 steht die ABE-Nummer unter dem Kürzel "K" drin. Die VIN steht dann sinngemäss in beiden Papieren unter dem Buchstaben "E". Das sind Infos, die ständig benötigt wird und stehen dementsprechend auch in den neuen Papieren drinne. Das mit den alten Papieren hab ich deshalb geschrieben, weil die Leute damit besser umgehen können als mit dem neumodischen Papierkram.

Für alle Fälle würde ich auch die Motornummer notieren - es könnte ja sein, dass da gar nimmer die Maschine drin ist, die reingehört, bzw. im Werk damals verbaut wurde.

Gruss

Obelix

so kuzes update ! mit den selbst aufgebohrten drosselblenden hat funktioniert . prùfstand 38 ps. tüv abnahme auch problemlos von statten gegangen und sogar alle eingetragen bekommen . nochmals vielen dank fùr die tipps !!!

Das freut mich