caferacer-forum.de

wenn deine spulen keinen plus bekommen würden, würden 1+2 auch nicht laufen. hast du das auch sicher definiert --> kalte krümmer? minus brauchen die spulen nicht!
der fehler hört sich so seltsam an, das ich trotz allen argumenten immer noch die kabel/verbindungen/stecker/schalter im verdacht habe --> reine vermutung ohne echte, logische, begründung

der fehler kommt nur im Stand.

(aus dem suzuki classic forum)
was passiert beim hochdrehen im stand --> über 1/3 gasschieberöffnung?

wenn der fehler schon vor dem umbau auftrat, du alles getauscht, neu gebaut oder gewartet hast, nur der motor weitgehend gleich geblieben ist (neue kolben zählen nicht ;-)) müsstest du aus der logik dort suchen. am ehesten im zylinderkopf.

Ventile wurden neu eingeschliffen, abgedrückt, alles ok und generalüberholt.

(suzuki classic forum)
stimmt das ventilspiel? ist die steuerkette ok? steuerzeiten ok? nockenwellenböcke gewinde ok?

fällt mir gerade noch ein: hat die 550er eine starre oder verstellbare zündungsnocke? ist die ok?

bin dann auch mal ratlos

keine Papiere, hatte sie damals als Schlachte zu meiner damaligen 550-er gekauft, nie was gebraucht, jetzt steht´se halt rum

Salute,
ich konnte den Fehler auf die Vergaserbank reduzieren.......
der Fehler tritt nur mit chock on auf. Wenn die Kiste kalt ist und der chock Hebel gezogen ist läuft sie nur auf 3 Zylindern. Sobald die Kiste warm genug ist und ich den Chok raus tun kan... (klasse deutsch, raus tun kann!)... dann läuft sie wie eine eins!
Na dann.... Vergaser nochmal raus!
witzig ist aber das zwei Vergaserbänke wohl den gleichen Fehler aufweisen! :-)

Ich werde weiter berichten!

Gruss Matthias

Hey @casperl2000,

Hat du eine loesung gefunden? Wir haben aktuell das gleiche Problem, mein kollege verdaechtigt die Airbox. Ich persönlich die Zuendkerzen.

Liebe Grüße