caferacer-forum.de

Das Zerlegen geht einfach mit diesem Spezialwerkzeug. Ich hab das selbst angefertigt, aus einem Adapter für den Schlagschrauber (lagen halt welche rum:-) ).
5 Minuten mit der Flex und nem weichen Schleifblatt, dann noch mit feinem Schleifpapier grob geglättet.

Verwendet wird es dann so. Als Griff hab ich einfach mehrere Verlängerungen zusammengesteckt und oben nen Kreuzgleitgriff aufgesteckt. In der auf dem Kopp stehenden Version von Michael kannst auf den Quergriff stehen und das so blockieren, anziehen geht so dann auch.

Gruss

Obelix

Die beiden Schrauben der unteren Gabelbrücke rausmachen und je Seite eine wieder von der Gegenseite einschrauben, eine dünne unterlegscheibe in den Spalt legen und Schraube dagegen drücken lassen, damit spreizt man ganz Easy die Klemmung...


Troubadix

Hi Obelix,
eine wirklich geniale Idee für dieses Spezialwerkzeug !

Da braucht man dann nur noch genügend Verlängerungen, um bis "runter" zu kommen.
Kann man sich ja bei all seinen Schrauberspezies zusammenleihen ;)

Sehr gut und eindeutig besser als der gelegentlich empfohlene, angespitzte Besenstiel.

Ihr seid genial

Bis dahin
Tom

MichaelZ750Twin hat geschrieben:Da braucht man dann nur noch genügend Verlängerungen, um bis "runter" zu kommen.

Ich hab 2 kurze (oder mittlere?) und eine lange verwendet. Hält sich also in Grenzen:-)

Länger wäre auch kein Thema, so bis knappe 2 Meter bekomm ich problemlos zusammen mit Verlängerungen:-))))
Immer getreu dem Motto - man kann ned weit genug von der Arbeit enfernt sein*ggg*

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben: Immer getreu dem Motto - man kann ned weit genug von der Arbeit enfernt sein*ggg*

Erinnert mich ans Riemenscheibe ausbauen bei Mike!!!


Troubadix

MichaelZ750Twin hat geschrieben:Ich lasse die Gabelholme nach der beschriebenen Demontage vom Mopped komplett montiert, also eine kompakte "Stange" mit oben Standrohr und unten Tauchrohr. Dann drehe ich sie mit der Unterseite nach oben ...

Alternativ das Tauchrohr an den Bremssattelhaltern in den Schraubstock spannen, eine lange Inbus-Nuss in die Schraube stecken, die den Dämpferkolben hält, einen satten Setztschlag auf die Nuss geben und die Schraube ganz normal rausdrehen.

Tipp: Die oberen Verschlußschrauben löst Du am besten schon, wenn die Gabel noch in der Gabelbrücke eingeklemmt ist, lässt sie aber noch drin, damit Du einen Gegendruck hast und sich der Dämpferkolben nicht mitdreht. Auf diese Weise kann man auch das Spezialwerkzeug sparen. Beim Zusammenbau dann erst die Feder rein, den Stopfen drauf und dann den Dämpferkolben anziehen.

Die Standrohre, falls es nötig sein sollte, möglichst niemals in den Schraubstock spannen, sondern lieber die Klemmung der Gabelbrücke nutzen.


...Und Vorsicht beim Rausschrauben der oberen Stopfen. Die stehen unter Spannung und können unkontrolliert raus fliegen, wenn man nicht oder zu wenig dagegen drückt. Ich benutze dazu eine Nuss und nen Akkuschrauber, weil man damit gleichzeitig drücken und drehen kann.

Das mache ich auch beim Reinschrauben so. Dabei aber unbedingt drauf achten, dass das Gewinde nicht beschädigt wird. Ist aber mit Schlüssel oder Ratsche auch nicht anders...

.

f104wart hat geschrieben:Tipp: Die oberen Verschlußschrauben löst Du am besten schon, wenn die Gabel noch in der Gabelbrücke eingeklemmt ist, lässt sie aber noch drin, damit Du einen Gegendruck hast und sich der Dämpferkolben nicht mitdreht

Welche Schrauben meinst Du? Am Federbein der Kawa gibt es nur zwei Schrauben - die ganz unten, die den Dämpferkolben festhält und die Ölablassschraube. Oben ist der Stöpsel lediglich mit nem Sicherungsring eingesetzt. Nur die luftunterstützen Gabeln haben da in den Stopfen noch ein Gewinde drin - für das Füllventil.

Gruss

Obelix

Okay, kein Problem. Wenn keine Schrauben da sind, braucht man sie auch nicht zu lösen.

...Trotzdem kann man zuerst die unteren Schrauben herausdrehen und dann oben die Stopfen entfernen.

.

Hi Obelix,
ja, das ist die Sache mit den verschiedenen Verschlußtechniken oben ;)

Hi Ralf,
guter Tipp, wenn denn Schrauben als Verschlußstopfen verwendet werden ;)

Ich habe gute Erfahrungen beim Öffnen der großen Verschlußschrauben gemacht (wenn denn welche verwendet werden), wenn die obere Klemmung der Gabelbrücke bereits gelöst wurde. Nimmt den von außen zusätzlich auf das Gewinde einwirkenden Druck weg.

Ansonsten helfe ich mir bei Bedarf mit den Gabelbrücken (egal ob noch montiert oder ausgebaut) als Halter bzw. Hebelarm weiter. Paßt gut, hält fest und beschädigt die Standrohre nicht.