caferacer-forum.de

es geht weiter
die front stammt aus einer 2010er buell 1125r, und geht nach leichter modifikation vom joch recht einfach rein,
lenkanschläge werden nach tankendmontage noch etwas angepasst.
der hondatank findet keine verwendung, da er an der xv zu choppermäßig wirkt, hier kommt ein yamaha tank aus 1981 zum einsatz, von der rd80. der ist schön lang und schmal, passt zur schlanken xv.
heckrahmen auch schon zusammengeheftet, heute wird rundum verschweißt.
nach dem urlaub wird die sitzplatte laminiert, und ab damit zum sattler
muss leider eine komplette krümmeranlage schweißen, für dem eimer gibt es nichts gescheites
es wird eine 2-1 anlage aus va 40x1 krümmer, mit vermutlich einen shark conic, alles auf zylinderhöhe
aber hier erst einmal der aktuelle stand:

...sehr sehr geil!!! Wenn man das mit dem ersten Foddo vergleicht!?
Kommt echt fett mit dem Tank nur was machst Du hinten - die Trommel
kommt doch raus??- Oder??

Sehr sehr schick. Genau mein Geschmack. Kannst du noch kurz was zum TÜV sagen? Baust du das so, ohne TÜV? Oder wie ist das die Lage? Hinten finde ich das bei dem Cafe Racer sehr geil.

http://2.bp.blogspot.com/-J11TYHWC_BQ/T ... moto_1.jpg

Ist ein Yamaha R6 S Heck.

Gruß
Sebastian

Fett
aber ich fand den Honda Tank ( lag vielleicht am Lack ? ) garnet so schlecht .
Foto von der Seite zum Vergleich wäre ganz schön.
Aber wenns dir besser gefällt, ist das sowieso besser

TÜV ist kein problem, es wird alles eingetragen, wie es sich gehört...
das verlinkte ding ist eine xv920, diese hat kette, da ist der schwingenumbau kein problem,
die 750er hat kardan, da ist alles etwas schwieriger..
hatte die wahl zwischen der buell front und hinten lassen wie es ist, da die felgen vom speichendesign her ähnlich sind,
oder komplett auf speiche umrüsten, da hätte ich wiederum recht viel geld in die bremse vorne stecken müssen,
und die eitragung der komponenten wäre deutlich schwieriger, da ich selber das zeugs einspeichen hätte müssen.
so verbaue ich serienkomponenten, diese bekomme ich getüvt...

Welche Möglichkeiten gibt es denn die XV auf Speichenräder umzubauen? Eignet sich da die TR1 besser, oder tut es sich da zwischen der 750 und 920 nix?

schlachtwerk hat geschrieben:TÜV ist kein problem, es wird alles eingetragen, wie es sich gehört...

Auch nicht mit der laminierten Sitzplatte bei der Sitzbank. Brauchst du da nicht ein Splittergutachten?

die kardan xv auf speiche zu bauen ist hinten mit xv535 nabe+ xv750 mitnehmer dann umspeichen von 15" auf 16-17-18 was auch immer, vorne xv 750 speichenfelge, die hat 19"

sitzbank ist nicht eintragungspflichtig...

schlachtwerk hat geschrieben: sitzbank ist nicht eintragungspflichtig...

Im Prinzip ja, das weiß ich. Aber bei GFK-Teilen braucht man meines Wissens ein Materialgutachten, oder lieg ich da falsch?

eine sitzbank ist kein verkleidungsteil, deswegen ist es wurscht...