caferacer-forum.de

Riche mal an deinem Motoröl, wenn zu lange druck an den Nadelventilen ansteht kann es auch über Vergaser, Lufikasten und Druckausgleichsschlauch im Motoröl landen...

Oder auf der anderen Seite im Brennraum, dann die Kerzen rausdrehen und mal druchdrehen per E-Starter um einen "Benzinschlag" zu vermeiden.



Troubadix

Kennt ihr den Spruch "Meistens liegt´s am Anwender!" - das ist in diesem Fall goldrichtig
Die PRI-Stellung beim Benzinhahn war die mir einzig unbekannte und so dachte ich: PRI muss gleich "Off-Stellung" sein.
Und in dieser Position war der Benzinhahn die letzten Wochen = Ergebnis Bezinaustritt aus dem Überlaufschlauch des Luftfilters.
Naja, nun weiß ich es mit der Unterdruck-Steuerung besser. Danke nochmals.

"Alles was man zum Leben braucht ist Unwissenheit und Selbstvertrauen.Dann ist der Erfolg sicher."
(Mark Twain)

In diesem Sinne...

Schön das es nicht mehr läuft.
Aber den Hinweis von Troubadix würde ich
trotzdem beherzigen. Verdünntes Öl taugt
nur in Zweitaktern!
Lieber einen ÖLwechsel zu viel, als einen Motor-
wechsel zu viel.
Ach ja, gaaaaanz unten an der Schwimmerkammer,
also am tiefsten Punkt des Vergasers, solltest Du eine
Ablaßschraube finden.

Danke euch, vor allem für´s Mut machen und natürlich auch für die Tipps

Das Motoröl wird auf jeden Fall erneuert vor dem nächsten Start, und auch mal die Ölwanne abgenommen und das "Sieb" gereinigt, Ölfilter und Co. erneuert. Allein schon deswegen, weil nicht nachvollziehbar ist, welches Öl vom Vorbesitzer bzw. der Werkstatt verwendet wurde.

Habt ihr eine Empfehlung bzgl. eines geeigneten Öl für die Suzuki GS 450L ?
Bei meinem Classic-Mini benutze ich dafür ein Öl von Penrite speziell für den Mini entwickelt. Da merkt man dann auch wirklich einen Unterschied im Betrieb und kostet nicht die Welt.

Auf der wirklich guten Seite von Michael, findest Du
unter Tipps->Motor->Schmierung->Alles über Öl
sicher einiges (bevor hier wieder die Öl-Glaubensfrage
hochkocht).
http://gs-classic.de/index1.htm

Jupp100 hat geschrieben:Auf der wirklich guten Seite von Michael, findest Du
unter Tipps->Motor->Schmierung->Alles über Öl
sicher einiges (bevor hier wieder die Öl-Glaubensfrage
hochkocht).
http://gs-classic.de/index1.htm

Vielen Dank Stefan! That´s it

Jupp100 hat geschrieben:Schön das es nicht mehr läuft.
Aber den Hinweis von Troubadix würde ich
trotzdem beherzigen. Verdünntes Öl taugt
nur in Zweitaktern!
Lieber einen ÖLwechsel zu viel, als einen Motor-
wechsel zu viel.
Ach ja, gaaaaanz unten an der Schwimmerkammer,
also am tiefsten Punkt des Vergasers, solltest Du eine
Ablaßschraube finden.

Hallo Stafan!

Denke Du meinst die Schraube, die zentral im Foto zu erkennen ist, oder?
Und das ganze halt mal 2


LG, Chris

Genau die beiden.

Jupp100 hat geschrieben:Genau die beiden.

Danke Stefan! Und einen schönen Jahreswechsel und die besten Wünsche für das kommende Jahr

Danke Chris, wünsche ich Dir auch!

PS.: Nimm für die Ablaßschrauben neue Dichtringe. Wenn
sie aus Kupfer sind, kriegst Du die in jedem Autoteileladen.