caferacer-forum.de

Wow, und die netten kleinen modernen Gimmicks sind auch dezent verbaut.

Gefällt mir.

Viele Grüße aus Andechs

recycler

Hallo T3Eric

Die Bremse vorne stammt aus einer Laverda 750SF und ist von der Bremsleistung bei 107Kg Fahrzeuggewicht ganz ordentlich. Die Dämpfer vorn hab ich überarbeitet und neu abgedichtet, sind aber nicht das gelbe vom Ei. Ich hab die Dämpfer gekürzt und die Aluabstzützung der Feder angepasst. Die Blechgabel hab ich um 4,5cm gekürzt indem ich am Bug vom Blech die 4,5cm rausgeschnitten hab und dann wieder verschweisst. Zusammen mit den Dämpfern und den kurzen Schwingebeln ist die MAX 11cm vorne niedriger geworden. So sieht sie einfach mehr nach Racer aus.
Fahren damit macht sehr viel spass die Max ist sehr handlich und liegt gut auf der Strasse. Hinten ist ein Wilbers Federbein verbaut das haben die Jungs für meine NSU angefertigt und is absolut TOP.

Sehr stimmiger Umbau, und das bei einer eher schwierigen Basis.
Wie schnell ist denn so ein Gerät ?
Gruss
Olof

Echt klasse Teil, ich habs aber befürchtet. Ohne radikale Schritte wird aus der Max kein Racer. Wenn du die Aktion noch mal machen willst, dann melde dich. Die Teile liegen schön warm und trocken im Schrank. Nochmals Respekt, Eric

Hallo T3Eric,

bin gerade dabei einen neuen Motor aufzubauen, mit folgenden Eckdaten

Desmoventiltrieb aus einer Phanta
Bohrung Hub 80mm 78mm
Kurbelwelle aus einer KTM 625 LC4 (hat nach 20h dann doch reingepasst)
Königswellenantrieb
Überschaltsperre im Getriebe
10KW Starter/Generator/Booster

also ein mild hybrid

eventuel trenn ich mich dann von diversen Teilen, meld mich ...

Grüße Hans

JSPDorfen hat geschrieben:Die Bremse vorne stammt aus einer Laverda 750SF

Moin Hans,
mit dem Fzg-Gewicht sollte die Bremse - gut eingestellt - doch problemlos zurecht kommen. Mein Eisenhaufen hat locker das doppelte Gewicht und auch nur die Bremse und wir komme eigentlich ganz gut damit aus...vorausschauende Fahrweise natürlich vorausgesetzt!!!
Sehr schicker Umbau!!!
Gruß aus Kiel,
Meicel