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Ja Ronnie, ich habe die eingestellt als beide leicht geöffnet sind...
Okay, dann dreh ich also weiter bis jeweils nur eins geöffnet ist und stelle ein...ich schau nachher nochmal in die Werkstatt.

Moin moin,
als Eselsbrücke...KW drehen (in Laufrichtung) bis das Einlassventil beginnt zu schließen, der darauf folgende OT ist der richtige zum Einstellen des Ventilspiel DIESES Zylinders. Für die andere Seite wiederholen - KW drehen bis EV schließt, dann auf OT und VS prüfen ggf. einstellen.
Viel Erfolg - und mal alle Verbindungen zur Zündung bzw. Spulen prüfen - das Knallen könnte durchaus daher kommen. Und mit schlechter/fehlender Verbindung zur Zündung/Spule springt die auch nicht an!
Gruß aus Kiel,
Meicel

Okay Leute, vielen Dank für die Beiträge. -Ich denke, ich muss die wegbringen.
Schon jetzt frohe Ostern Euch Allen hier im Forum

Ich will ja keine Teufel an irgendwelche Wände malen, aber ich hatte an meiner Kuh mal ähnliche Symptome bei nem abgebrannten Ventil! Wenn du nen Kompressionstester hast prüf doch mal - und sei es nur um das auszuschliessen! So ne Kuh ist ja schliesslich auch nur ne Guzzi mit Hänge...
Gruss, Jan

Und irgendwelche Undichtigkeiten im ansaugtrakt welche falschluft ziehen machen auch solche Späße
Hand zum Gruß Bernward

IoMTT hat geschrieben:Ja Ronnie, ich habe die eingestellt als beide leicht geöffnet sind...
Okay, dann dreh ich also weiter bis jeweils nur eins geöffnet ist und stelle ein...ich schau nachher nochmal in die Werkstatt.

Hi,
also ich lese jetzt aus deiner Antwort falsch eingestellte Ventile. Vorgehensweise wurde schon genannt.
Ansosten fällt mir noch ein geknickter Spritschlauch ein, is schnell passiert

Gruß cutterman

markierung Schwungscheibe D (destra - rechts) und S (sinistra - links) je nach Seite, im OT (überprüfung durch Fühlen ob Kolben oben durch Kerzenloch) beide Ventile am Bock MIT Spiel

Dann 0.20 Einlass und 0,22 Auslass einstellen

Sinnvoll ist nen Werkstatthandbuch oder Reperaturanleitung gelesen zu haben

und wenn alle Stricke reissen youtube:

Falls du ne elektronische Zündung mit Lichtschranke hast: Lichtschranke im Dunkeln betreiben!!!!!

G Helmut

Danke nochmal an Alle für die freundliche Hilfe!

Keine Panik!
Kolben auf Zündungs-OT (z.B. mit Prüflampe bestimmen was letzte Sicherheit gibt) bringen und dann Ventile einstellen.
GUZZI meint für beide Ventile 0,22 mm (ich selber geh' eher auf stramm eingestellte 0,25 mm).

Hi, bei deinen Symptomen behaupte ich mal stumpf, dass nur in der Zündung ein Dreher ist. Also irgendwo links und rechts vertauscht oder komplett 360 Grad verschoben. Von etwas zu wenig Ventilspiel feuert und knallt es nicht. Wichtig ist, dass es kurz vor dem OT an dem beide Ventile geschlossen sind funkt.