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Jep.

Ich fahre 17.5, 170 und werde jetzt nachher mit frisch gewaschenem Luftfilter auf 175 aufrüsten. ABER: ich hab auch 2 Endschalldämpfer, d.h. ich krieg hinten schon ein bissl mehr raus. Luftschraube 1-1.5 Umdrehungen.

Ich denke nämlich auch das ich durch den aktuellen Reflektionsdämpfer nicht ganz so viel hinten raus kriege, da der querschnitt von den röhrchen innen nicht so groß ist.
Die Gemischschraube habe ich am besten auf 2-2,5? oder ist das zuviel? Oder meintest du mich mit 1-1,5? :D

Ja, ich meinte dich. Musst ausprobieren. Ist keine Gemisch- sondern Luftschraube, d.h. raus ist magerer.

(Sorry ist am Handy getippt, drum so kurz.)

???

onkelheri hat geschrieben:???

Greg meint das es eigentlich 2 Arten von EinstellschrauBen gibt.



Ich hab heute mal angefangen auszuprobieren.
War jetzt bei einer 160 HD und die Nadel mittig.
Lief schon um Welten besser. Luftschraube 1,5 Umdrehungen draußen.

Aus dem hinteren Krümmer suppt leicht Benzin.
Das heißt wohl einiges zu fett oder?

Kann ich über das KerzenBild nur urteilen wenn ich gefahren bin?

Grüße

Wenn der hintere Krümmer Benzin suppt, dann ist dir der Zylinder komplett abgesoffen.

Aber sie läuft definitiv auf 2 Töpfen :-/

Die Kerze ist recht hell an dem Zylinder, also nicht schwarz aber auch nicht Rehbraun.
Der hintere Krümmer wird auch heiß

Grüße

Hast die Vergaser schon synchronisiert? Ich bohre dazu ein Löcherl in den Zylinderkopf und setze ein 6er Edelstahlröhrchen ein (eingeklebt mit Epoxy).

Löcher in den Zylinderkopf bohren?

nanno hat geschrieben:Hast die Vergaser schon synchronisiert? Ich bohre dazu ein Löcherl in den Zylinderkopf und setze ein 6er Edelstahlröhrchen ein (eingeklebt mit Epoxy).

Macht man das wirklich so? hab das in der Art noch nicht gehört.

Ich dachte man kann Rundschiebervergaser nicht mit Uhren synchronisieren. Weil man diese doch nicht anschließen kann. Aber dafür soll jetzt das loch im Zylinderkopf sein oder?

Grüße