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TRX,TDM, der ist allerdings echt fett, könnte man aber anpassen.

Wobei ich das von Luca sehr gut umgesetzt finde.

Servus,

ich hätte noch einen Öltank rumliegen, der am RC 8 Proptotyp dran war, den ich nicht mehr brauchen kann. Der hat auch am Öleingang einen sogenannten Whirl, das ist ein Rohr, das dem Öl einen Drall gibt, um Luftblasen aus dem Öl zu bekommen. Abmessungen ganz grob 200 hoch, 220 lang und und 120 mm tief.

Gruß Mini

Moin Micha

Als fertige Lösung könnte ich Dir entweder Öl-Catchtanks anbieten oder Du nimmst die Vorlaufbehälter für Kraftstoff .
Ansonsten wäre auch eine Sonderanfertigung möglich, dafür brauche ich von Dir eine Zeichnung.

Hallo,
die NSU Max hatte auch Trockensumpfschmierung:
https://www.ebay.de/itm/NSU-Max-Oltank- ... SwjXNaV0bG
Sogar mit Ölsieb (später mit Filter) und Meßstab.
Gruß
Ulli

Servus Männer,
ihr seid Spitzenklasse !
Vielen Dank für eure Antworten.

Die MT03- und SZR660-Öltanks gefallen mir gut, da sich dieser Montageplatz anbietet.

@Zetti,
kannst du mir noch Bilder deines MT03-Öltanks mit seinen Anschlüssen einstellen, da scheint es verschiedene Versionen zu geben.
Preisvorschlag gern per PN.

Der XT600-Öltank des von Gerd genannten Modells hat eine Form, mit der mir kein Montageplatz einfällt, ist leider raus.
Danke für deine Info.

@Mini,
der Öltank sieht klasse aus. Mögliche Montagelage muss ich noch entsprechend der Abmessungen prüfen.
Kannst du mir bitte noch ein Bild mit den Schlauchanschlüssen einstellen ?
Preisvorschlag gern per PN.

Der SRX600-Öltank ist schön, ich sehe aber momentan noch keinen Einbauplatz quer zur Fahrtrichtung.
Der Alurahmen der AF1 trägt ganz schön auf und der hochgelegte Auspuff beansprucht Platz im Rahmendreieck.

Oil-Catch-Tanks:
Deren ursprüngliche Funktion ist mir klar, ich verstehe aber nicht, wie man die mit den vorhandenen Anschlüssen als Öltank verwenden kann.
Mein grundsätzliches Verständnis der Öltanks für Trockensumpfschmierung ist ein Einlauf oben und ein Auslauf unten.
Belüftung und Messstab gehören auch dazu.
Das Anbringen einer nachträglichen Öffnung möchte ich vermeiden, um die Öldichtigkeit zu gewährleisten.

@Dirk,
das mit den Benzintanks ist mir noch unklar (siehe Oil-Catch-Tank oben). Wie sollen die angeschlossen werden ?
Vielen Dank für das Angebot eine Sonderanfertigung zu machen, soweit bin ich aber noch nicht in der Entschlussfassung ;)

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Noch eine Frage zu den Ölschläuchen.
Die würde ich passend anfertigen lassen, z.B. bei Hansaflex.
Einige der Öltanks haben aber keine Gewindeverschraubung, sondern mit O-Ring abgedichtete, eingesteckte und mit "Flansch"-platte verschraubte Anschlüsse. Gibt es so etwas auch von den Zubehörlieferanten ?

Nochmals vielen Dank für eure Antworten !

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 24. Jan 2018... und Messstab gehören auch dazu.

Wäre da nicht ein Schauglas die elegantere Wahl? Kann ned verloren gehen, bricht ned ab, muss ned abgewischt werden und macht auch optisch was her.

Gruss

Obelix

Ich schick dir später mal ein paar Bilder versprochen!
Muss jetzt aber leider zur Spätschicht :-(

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 24. Jan 2018 Einige der Öltanks haben aber keine Gewindeverschraubung, sondern mit O-Ring abgedichtete, eingesteckte und mit "Flansch"-platte verschraubte Anschlüsse. Gibt es so etwas auch von den Zubehörlieferanten ?

Schau mal da rein :

https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechnik/

Eure Antworten erfreuen mich sehr.
Vielen Dank !

@Obelix:
Schauglas wäre schon schön, muss dann halt eine langgestreckte Form haben, um den tatsächlichen Ölstand sehen zu können.
Da dieses Mopped als Rennmopped genutzt werden soll, der Motor gebraucht, zwar testweise gelaufen ist, wir aber keine Ahnung von seinem möglichen Ölverbrauch haben, ist regelmäßige Ölstandskontrolle sowieso Pflicht und da tut es auch ein Messstab.
Der Messstab und die Einfüllöffnung müssen halt (gut) zugänglich sein ;)

Micha,

guck mal nach den alten Engländern, Triumph, BSA usw. Die Twins sind auch alle mit trockenem Sumpf unterwegs.