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Unterschrieben

Hallo zusammen,
alte Geschichte aus meinen jungen Jahren (ja, die gab es mal!):
1976 nach 2,5 Kreidler-Mokick-Jahren mit einer MZ TS 250 'durchgestartet'. Mein Motorrad-Geschmack, mein Schrauber- und sogar mein Fahrkönnen wurden angezweifelt. Selbst das Tuning der Emme auf 25 PS mittels GS-Teilen erzeugte nur bei den düpierten CB, RD, TS und S 1 250-Fahrern für gelegentliches Staunen.
Dann stieg ich 1981 auf die Triumph Tiger Trail 750 um. Es gab Kritik über die gelbe Farbe der Trail und den hohen Plastikanteil, aber plötzlich wurden mein Motorrad-Geschmack, mein Schrauber- und auch mein Fahrkönnen nicht mehr angezweifelt. Ich versteh's heute noch nicht ...
Schöne Grüße, Bambi

Kia ora,
Sehr nettes Video! Genau diese Fragen kenne ich auch, selbst beim vorherigen, mehrmaligen Erwähnen des ausschliesslichen Kickstarters wollte der angereiste Experte mir dann erklären, dass alle Commandos einen Estarter hätten und auch links geschaltet sind. er hätte auch schon 2 davon gesehen, bei denen allerdings die Bremse hinten irgendwie auf Scheibe umgepfuscht wurde. Wenn nix mehr geht: erstmal einölen, wegstellen und nach gewisser Zeit auf ein erneutes Warmwerden hoffen....mir hats geholfen und ich habe nun ne Menge Spass mit meiner!
Viele Grüsse von downunder, DocShoe

Vielen Dank für diesen wunderbaren Beitrag
Lutz

Moin Nils,
schöner Text, viel Wahres dran.
Btw, was würde es mich kosten, wenn
Du bei meiner GS 850 mal eben schnell
alle Leitungen und Schläuche durchfeu-
deln würdest?

Etwas lang, aber aus dem Leben .... da hat sich einer Mühe gemacht .... da ich schon einige meiner "alten" verkauft habe, kann ich diese absoluten Deppenkäufer bzw. "Interessenten" voll bestätigen ... insofern: Klasse !

Einfach nur Geil!
Aber erschreckend wenn man sich da ein Stück weit wiederfindet....

Das kenn ich so nicht....

Aber wenn die Daten zum Motorrad nicht passen, kommen wahrscheinlich nur die Deppen die es auch nicht besser wissen.