caferacer-forum.de

@ Berti: vielen Dank für den Tipp mit der NTV, hatte mir die auch schon mal angesehen, sie war mir aber zu jung und optisch fand ich die umbauoptionen nicht sooo überragend.

@ Ralf: deswegen meinte ich, Tipps von euch, die ihr mehr Erfahrung habt. Dass man einfach einen Loop hinter den gekürzten Rahmen schweißen kann ist eine Sache, aber dadurch bekommt man meines Wissens nach nicht so einfach eine wirklich gerade Linie für den typischen café-look, oder? Bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber dafür müsste man dann mindestens den Winkel des Tanks ändern, wie es lakic gemacht hat, aber ob das so einfach ist weiß ich nicht...

@ Endert: 350/400 four klingt interessant, aber meinen Führerschein will ich voll ausreizen, heisst 48 PS wären schon nice . Insgesamt meinst du aber, dass die CX leichter zu handhaben ist und die Bauteile nicht so teuer sind?

Grüße
Jonathan

Moin Jonathan,

wenn Du mich fragst ist die CB 750 auf jeden Fall das geilere Moped! Kein Vergleich zur CX. Sound - Durchzug - Aussehen - Alles!

Aber was bei Dir ein wichtiger Punkt ist, ist die Führerscheinklasse!

Fang doch mit der CX an. Ist ein schönes Motorrad für den Anfang und auch die Technik ist mit 2 Zylindern etwas überschaubarer. An so einer Maschine kann man wunderbar Schraubererfahrung sammeln.

Und sobald Du darfst fährst Du mal eine CB zur Probe, dann wirst Du schnell wissen was diejenigen die dir die CB empfehlen meinen. :-) Dann steht vielleicht irgendwann auch eine CB im Stall.

Cheers,
Carsten

maschinenschubser hat geschrieben: 9. Mär 2018 ... den typischen café-look, oder?

Also wenn's dir um den geht ist die CX nix.
Nicht daß es kein gutes Motorrad wäre, im Gegenteil, ist eine der herausragenden
Konstruktionen aus Japan, aber gerade weil sie so eigenständig ist ist sie zwangs-
läufig eher "untypisch".
"Typisch" sind z.B. die Kühlriüppen und Stereodämpfer der anderen beiden
Modelle.

Gruß
Sven

Ob das Bike nun wenig oder viel Hubraum hat, meistens ist eh dasselbe dran und es kostet halt - ob das nun für ne 125er ist oder eben eine 750er. Die Four-Teile sind halt etwas intensiver und meist brauchst du halt einiges 4x.

Meine Eurosport steht übrigens mit 50ps im Schein, das wäre somit auch nichts für dich. Die Einstellung, das maximale für den Schein rauszuholen, kann ich auch nur begrenzt teilen ...

Wenn ich vor der Entscheidung stehen würde und mir ne Four leisten könnte, würde ich die Four der Gülle vorziehen. Allerdings nur weil ich das Motorenkonzept schöner finde, den Sound und die Optik mag.

Dennoch, meine CX kann ich sehr, sehr, sehr gut leiden... deshalb hab ich ja Beide
Die Four war ein Traum für mich, eigentlich auch ne 750er - aber aus Geldnot und kleineren anderen Gründen, wurde es dann die 350/400. - hätte ich heute vlt. auch anders gemacht.

Die Gülle hat es mir bei der Gestaltung und beim Schrauben deutlich leichter gemacht
Und ich würde Sie auch jetzt schon ohne Zweifel als robustes Bike betiteln.

maschinenschubser hat geschrieben: 9. Mär 2018 ... aber dadurch bekommt man meines Wissens nach nicht so einfach eine wirklich gerade Linie für den typischen café-look, oder?

Die CX Eurosport HAT eine gerade Linie:

...Und was hat Lakic mit der Euro zu tun?

f104wart hat geschrieben: 9. Mär 2018 ...Und was hat Lakic mit der Euro zu tun?

Das ist einfach: nichts.

Tom , die Frage musst Du nicht mir beantworten, das musst Du Jonathan erklären.

Ja Ralf, mein Fehler, ich Dachte aus irgend einem Grund das wäre eine Euro gewesen, sorry dafür!

Also wenn das deine Maschine ist dann erstmal Respekt, sieht echt schnieke aus

Ich kann es leider nicht genau erkennen, aber bei der hast du wirklich nur das Heck gekürzt und eine Kennzeichenhalterung dran gebrezelt? Das wäre nämlich jetzt das Totschlagargument für ne cx...

Grüße
Jonathan

CB :dance2:

Gruß Ronny

@Jonathan: Der "Irrtum" kommt wahrscheinlich daher, weil Lakic einen CX-Rahmen geändert und auf Monofederbein umgebaut hat. ...Ist aber auch nichts wirklich neues und wurde schon öfter gemacht. Sogar hier im Forum haben wir zwei Projekte am laufen.

Nein, die orange ist nicht mein Moped. Meine ist die mit dem Loop, den ich Dir weiter oben gezeigt habe. Den Thread dazu findest Du über den Link in meiner Signatur. Die 650er ist im Grunde "auch nur eine Euro" Die orange gehört einem Bekannten von mir. Er hat das Heck gekürzt und einen aufsteckbaren Kennzeichenhalter dran gebaut: