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2016 - "Endspurt"

Weihnachtsgeschenke verarbeitet und Sitzbank mit einem alten XT-Bezug bespannt ...







Brembo-Pumpe und Stahlflex:


Elektrik-Grundplatte, Verkabelung und Rahmen-Lackierung. Jeder normale Mensch hätte den Motor hierzu wieder ausgebaut, aber das war aus diversen Gründen zeitlich nicht drin. Es ging auch so, war aber nicht sonderlich dankbar:







Spätestens jetzt passte das Türkis gar nicht mehr.



In diesem Zustand gab es dann eine erste TÜV-Vorbesprechung mit konstruktiven Hinweisen und "grünes Licht" für alle offenen Punkte (Reifenkombination, Lenker, Kennzeichenhalter etc.)

2017 - TÜV und Zulassung
Nach der Absprache mit dem Herrn im blauen Gewand konnte ich dann auch den Kennzeichenhalter bauen. Und bevor jemand fragt: Ja, der soll seitlich sitzen. Nein, in der Mitte sah es nicht besser aus, ganz bestimmt nicht... Die rechte Seite ist soweit gesetzt, damit links ggf. nochmal ein Scrambler-Auspuff platz hat.

Der ganze Halter ist aus einer Platte gefertigt, damit nichts klappern kann. Da an der Schwinge ja deutlich mehr Bewegung auf dem Halter ist, habe ich auch alle 90° Innenecken abgebohrt, um Vibrationsrisse zu vermeiden.







Mit der Anbauposition des Kennzeichens konnte ich aufgrund der etwas kleineren Platte noch ein wenig spielen (von hinten aus ca. 30° seitlich einsehbar). Der Winkel ist genau parallel zum Federbein.

Mittlerweile wurde die Zeit etwas knapp, da die XS seit 2010 nicht mehr zugelassen war und das Risiko einer Neuabnahme bestand...
Und weil unpassende Farbkombinationen nicht prüfungsrelevant sind, ging es dann so zum Abnahmetermin bei einer ruhigen Aussenstelle des TÜVs. Der Prüfer hatte dort Zeit, keine Zuschauer und konnte mit mir im netten Dialog alles begutachten. Die Probefahrt hat ihm sichtlich Freude bereitet (hatte selbst mal eine XS 400).

Auf dem Heimweg ging es dann gleich zur Zulassungsstelle und danach die erste Runde über ein paar ruhige kleine Landstraßen. Meine allerersten Kilometer mit einer XS.





In den darauf folgenden Wochen wurden schließlich noch die Felgen entlackt...



...und die unansehnlichen SITOs gegen die kurzen Louis-Dämpfer getauscht.



Das war der Rückblick auf meinen bisherigen Leidensweg.

Es hat alles ewig gedauert, aber letztendlich hat es sich gelohnt. Nebenbei habe ich halt auch noch ein Haus gebaut, einen 40 Jahre alten Oldtimer wieder auf die Straße gebracht, Zeit mit Frau und Kind verbracht uuund Vollzeit gearbeitet.

Irgendwann kann ich dann hoffentlich auch mal wieder Dinge koordiniert und in der richtigen Reihenfolge werkeln..-

Hübsches Moped
Wobei: Die hochgezogenen Auspuffe fand ich auch cool.

Apropos werkeln:

Schon vor über 2 Jahren habe ich versuchsweise einen SR 500-Tank für die XS angepasst. Der Tanktunnel musste ganz schön verprügelt werden, aber dann passte es - gaaanz knapp. Die schlanke, abgerundete Form kam echt gut...



Inspiriert von Bildern aus Fernost habe ich neulich mit einer kleinen Spielerei angefangen. Erstmal abgebeizt, dann mit Schleifpads auf metallisch-matt geschliffen und die Beulen auf den Seiten gespachtelt, Spachtelstelle rund abgeklebt...





...gefolgt von Abklebewahnsinn...



...und Farbe:





Oben drauf kam Klarlack seidenmatt, leider nicht benzinfest, was sich als Fehler herausstellte.

Trotzdem kommt die Optik echt ganz gut.

Moin,
ist ein echt schönes Mopped geworden aaaber
bitte mach die Reste Türkis weg das ist grauslig
Sonst

Hast Du die Farbe von den Russen geschenkt bekommen? Die haben ihre Cockpits auch damit angepinselt.


...Das Moped ist sehr schön geworden. Ne richtige kleine Spaßmaschine. Gefällt mir!

swol hat geschrieben: ↑10. Apr 2018 bitte mach die Reste Türkis weg das ist grauslig
Sonst

Ich weiss... keine Zeit. Seit der Zulassung sind die Räder noch nicht wieder draussen gewesen. Und das Entlacken der Naben wird kein Vergnügen.

Jetzt besser?

Hallo,
Schönes Motorrad geworden!
Ist das in Schleswig, gegenüber Stadthafen?

Nee, noch ein Stück höher, an der Flensburger Förde. Nur ein paar hundert Meter von Deinen Punkten entfernt.