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Düsen getauscht, Nadeln umgehängt...

...Mir würde einfallen wie beim dynojet Kit die Löcher für den Unterdruck im gasschieber minimal aufzubohren



Troubadix

Moinsen together,

genau das würde ich auch sagen ...entweder die Clips tiefer/ Nadeln höher...
oder aufbohren - der richtige Bohrer ist normal im Dynojetkit enthalten.

Gruß heri

PS : wenn die alten Schieber über sind, bitte meiner Vergaserauffangstation zusenden!

Das mit dem aufbohren wäre noch eine gute Idee gewesen. Ich hab mittlerweile Vergaser von einer 1200er Bandit montiert die liefen von Anfang an besser als die BS 34 konnte aber noch nicht abstimmen weil eine der Zündspulen aufgegeben hat. Berichte aber wenns weitergeht.

@ RS26 das mit dem zu fett sein im mittleren ist genau das Problem ich denke es liegt an zu früh oder spätem öffnen der Gasschieber das aufbohren könnte hier wirklich eine gute Idee sein mit Nadel ändern bringt nichts. Hat zumindest bri mir nichts gebracht. Bzhw. Düsenstöcke hab ich getauscht weil beim Topham hat der keine passenden Nadeln gefunden.

Also aufgebohrt wurde bei mir wie im KIT von Dynojet vorgesehen. Bohrer war ja dabei.
Ich habe nun wieder auf Serien Nadel umgebaut und meine es ist noch mal besser geworden. Eigentlich fast weg!
Muss aber noch mal mit der Nadelhöhe spielen....
Dazu muss mich sagen, dass dieses Problem bei der XJ erst im 5. Gang ganz wenig auftritt aber dann im 6. deutlicher.
Die Gänge 1-4 sind problemlos. Ist das bei der GS ähnlich?

Grüße

Wie sieht es aus?
Ich bin derzeit auch dabei die BS 32 mit K&N Filtern abzustimmen. Bei einer gs 550.
Wie sind die Ergebnisse/Erfahrungen?

Grüße

... Stimme sie ohne Filter ab, und montiere dann K&N ... und erzähl dann mal was passiert ist ...

Naja das Problem ist ohne Filter läuft sie auch nicht...Leerlauf ist Top bei knapp unter 4000 stottert sie und dreht nicht weiter hoch...Düsen habe ich bereits vergrößert von 92.5 auf 112.5 aber keine Änderung...
Dazu muss ich sagen, dass die Vergaser bei mir sonst komplett Serie sind. Ich habe lediglich die Hauptdüsen auf 112.5 verändert und verschiedene Nadelpositionen probiert...leider ohne Verbesserung...

Auch wenn ich jetzt Äpfel mit Birnen vergleiche: meine DR650 lief mit BST40 Gleichdruckvergaser und K&N erst wirklich gut, nachdem ich zwischen Filter und Vergaser ein ca. 10cm langes Alurohr gepackt hatte. Inzwischen weiß ich, dass ein Rohr in Trichterform noch besser gewesen wäre...