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Ölsorte: Überall, auch auf dem Schraubverschluss steht: 10W40
Aber ich werde ab jetzt mal 20W50 nachfüllen.

r550, welches Öl landet denn in dem Entlüftungs-Schlauch - doch nur was im Dampf "gelöst" ist?
Was an den Kolbenringen vorbei geht wird doch wohl verbrannt.

Jawohl, der Überdruck im Gehäuse pustet Öl mit raus. Dieses Öl soll mit verbrennen, das ist der originale Plan. Bei verschlissenen Ringen gelingt sowohl Öl in die Brennräume, als auch Abgas ins Kurbelhaus.

Naja, dann steigt doch die Ölmenge aus dem Entlüfterschlauch nicht, wenn es an den Kolben durchpfeift.

Also, wenn ich da z.B. 10 ml Öl pro Tausend km in der Flasche finde - was folgt dann daraus?

Wenn es an den Kolbenringen vorbeipfeift, dann in beide Richtungen. Dann steigt auch der Druck im Kurbelgehäuse an und es wird folglich auch mehr Öldampf durch den Entlüftungsschlauch geblasen und schließlich kondensieren.
Grüße, mdww

Ok, dann wäre es interessant, den Vergleichswert eines korrekt überholten (GS-) Motors zu erfahren.

In Milliliter pro 1000 km, oder auch einer anderen Größe.