caferacer-forum.de

Norton hat geschrieben: 27. Aug 2018Dafür Sabbern die TU's auch des öfteren mal rum.

Yo, die ZKD. Ist Standard und in 2 Stunden erledigt:-)

Gruss

Obelix

f104wart hat geschrieben: 27. Aug 2018Wieso doppelter Aus- und Einbau? Man misst das Ventilspiel und ermittelt die Abweichung vom Sollwert, baut den Shim aus und nimmt den, der die Abweichung nach oben oder unten ausgleicht. Den baut man ein, prüft das Spiel noch einmal und fertig isses.

Yepp, war unglücklich fomuliert... Ich meinte eig., dass man überhaupt die NW rausholen muss.

f104wart hat geschrieben:Wenn Du Dir die Shims nicht anschaffen möchtest, dann lass die Ventile in einer Werkstatt einstellen, die ganze Sätze mit Shims haben.

Als Schwabe???? Nääääääääää... Es gibt auch Sätze im Koffer zu kaufen, nur beinhalten die eben auch Shims, die man im ganzen Leben ned benötigen wird, insgesamt 92 Shims in 23 Stärken, also 4 Stück/Stärke. Die decken halt das ganze Spektrum an gelisteten Stärken ab

f104wart hat geschrieben:Für den Umbauaufwand kannst Du wahrscheinlich Dein restliches Leben lang die Ventile einstellen lassen.

Da wirst Du wohl recht haben:-) In dem Bericht, den ich gesehen hab, war die Rede von Yoshimura. Dann müsste das ja ein Kit sein. In so fern könnte das ja auch ein ambitionierter Laie hinbekommen. Dann wäre das vmtl. stemmbar.

Gruss

Obelix

f104wart hat geschrieben: 27. Aug 2018Bei Obelix wirken wahrscheinlich andere Kräfte als bei Dir. :lachen1

Pkt 1:

Shims hat man für alle Fälle aus einstellereien und Sclachtmotoren "auf Lager"

Pkt 2:

Führt man eine Liste was man wo eingebaut hat misst man nur einmal...

"DEINE" Liste hängt noch in meiner Werkstatt...



Troubadix

Moin

Umbau von Tassenstößel auf Kipphebel ? ...


Shims braucht man nicht, Shims hat man.







Gruss, Jochen !

Ich finde auch, der Umbau ist theoretisch machbar, praktisch unbezahlbar ... Oder stellst du die Ventile bei jedem mal Kette fetten ein?