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Ich sehe es wie der Grumbern: Innen mit Kupfer gegenhalten und mit dem Schutzgaser ein Punkterl und fertig. Wenn man nicht hinkommt: Wig mit übergroßem Füller (um die Hitze abzutransportieren), idealerweise gleich noch mit hochfrequentem Puls um den Hitzeeintrag besser unter Kontrolle zu halten.

...und wenn es fünfmal so lange dauert bis der Kupferklotz sauber dahiner angedient werden kan...
Saubere Ergebnisse benötigen Geduld und Sachkenntnisse.
Eine Tatsache die in unserer digitalen Welt der teilemalenden Mausschubser völlig untergeht...

So lange da keine überdimensioniertes Schwallblech stört, sollte man da etwas biegen können. Ob man das für andere Verfahren herrichtet, oder ein Blech mit Verstärkung hinbiegt, ist letzten Endes kein großer Unterschied ;-)
Gruß,
Andreas

Gut das mit dem Schutzgaspunkt geht bestimmt und auch ohne Kupferhinterlage. Allerdings ist dort das Material schon angefressen und ziemlich dünn. D.h. eine dauerhafte Instandsetzung wird das nicht, so lange du nicht am gesunden Material aufbaust.

Aber bevor du überhaupt anfängst mach doch erstmal alles richtig sauber (Strahlen). Die vordere Vertiefung hat noch ziemlich Lochpotential im unteren Bereich und auf 11 Uhr. Wäre ja Schade wenn dann alles schön lackiert ist und in ein paar Monat sifft es wieder!

Soll da da Emblem wieder drauf oder das Ganze zu gemacht werden?

hm jetzt macht ihr mich aber unsicher grübel , gut da ich im Maschinenbau arbeite frag ich mal nach ob es einen gibt der das drauf hat , Problem ist unsere Schweißer Brutzeln Stahlbleche von min. 50 mm zusammen , die haben kein Gefühl so kommt mir das vor , hatte an meiner XV meinen Rahmen in der Garage geheftet und lies in im gutem Glauben in der Schweißerei schweißen , Ergebnis total verzogen eben weil die so eine Hitze da rein bringen , danach habe ich in nochmal gebaut und in eine Schlosserei gebracht , der Mann war schon sehr alt aber er hat es wirklich 100 % super gemacht , selbst beim Tüv haben sie gestaunt über diese schönen Nähte die er gezogen hat , leider lebt der Mann nicht mehr sonst wäre ich schon längst zu ihm gegangen , gut Hartlöten erst nach dem Schweißversuch , gut danke euch allen , byeeeeeeee Oli

nee kein Emblem , wollte ich aber nach dem nicht mehr , werde Vorsicht es sauberer machen , strahlen möchte ich das nicht gerade , aber Danke für deine Antwort ;-))) wenn ich den gemacht habe sende ich hier ein Bild zu diesem Thema

Wenn das alles zu gemacht wird kann man das schön mit Schutzgas, vom gesunden Material an, zu punkten und dann drüberzinnen.
(Und nicht vergessen - nach erfolgreicher Reparatur mußt du den Tank noch mal von innen behandeln/beschichten. )

grumbern hat geschrieben: 9. Sep 2018Wenn es möglich ist, würde ich von innen mit etwas Kupfer gegen halten und von außen einen guten Punkt mit MAG drauf. Das Kupfer schützt vor Durchbrennen und man kann mit genügend Energie drauf, dass es gut verläuft. Da wird man dann auch gar nichts mehr verschleifen müssen. Wenig Hitzeeinbringung, wenig bis keine Nacharbeit, dicht und unaufwendig. So würde ich es machen.

Perfekt - genauso hätte ich das auch empfohlen. Völlig simpel und effektiv. Ohne langes Rumgebrate.

Gruss

Obelix

Also ich würde es mit Zinn zulöten - wenig Wärme erforderlich - am besten mit einem Kolben, wie
ihn die Spengler (Flaschner) verwenden. Damit kann man auch gleich die Löcher gut auffüllen.
S.

Zinn geht so nicht da das Metall absolut blank und rostfrei sein muß.
Bei Zinn geht jede kleinste Rostpore wieder auf. Da müßte der Tank vorher in die Strahlkabine.