caferacer-forum.de

Glückwunsch Kalle, eine Schönheit!
Da kannste so mit los.

Rahmendreieck bleibt geschlossen.. wollte es erst öffnen, aber das sah nix aus. So gefällts mir auch gut.
Im britbikeforum bin ich bereits angemeldet, aus dem Forum hatte ich den Kontakt mit dem ehemaligen Besitzer zustande.
Jup, ist schon schick. Aber die Kombi aus Lila silver Jubilee Sitzbank und rotem Euro-Tank ist nicht so meins.

Ist aber schon ein ordentlicher Umstieg.. bin vor 10 Jahren das letzte mal Mopped gefahren. Und eine "alte" Vespa ist eine völlig andere Welt.

Hab auch schon die erste Frage :-) Hab gestern mal die Gummitüllen über den Tauchrohren entfernt...
Neben einem vergessenen Simmerring auf einer Seite ist mir aufgefallen, das die Tauchrohre sichtbare Riefen haben.
Fingernagel bleibt zwar nicht hängen, sieht aber unschön aus und Simmerringe mögen sowas nicht..

Kann man die Dinger mit irgendwas polieren?

Spiritof64 hat geschrieben: 31. Okt 2018 Hab auch schon die erste Frage :-) Hab gestern mal die Gummitüllen über den Tauchrohren entfernt...
Neben einem vergessenen Simmerring auf einer Seite ist mir aufgefallen, das die Tauchrohre sichtbare Riefen haben.
Fingernagel bleibt zwar nicht hängen, sieht aber unschön aus und Simmerringe mögen sowas nicht..

Kann man die Dinger mit irgendwas polieren?

Wenn Du Riefen fühlen kannst, sind die Tauchrohre eigentlich fertig. Die Simmeringe werden wohl immer wieder undicht werden. Neue Tauchrohre gibt es aber erstaunlich günstig. Alternativ einfach richtig mit Autosol bei gehen. Dann beobachten wie undicht das wirklich ist, machmal sieht es schlimmer aus als es ist.

Fühlbar sind sie nicht, aber man sieht sie. Da ein Simmerring fehlt muss es eh raus. Sind noch paar andere Kleinigkeiten zu erledigen die mir vorhin aufgefallen sind :-)

Vielleicht hab ich ja einen :blondmoment: aber wenn der Simmering komplett fehlt, muss doch nur das Gabelbein als Ganzes raus Simmering überschieben und Sicherrungsring drüber, fertig. Wozu dann das Tauchrohr ausbauen??

Hab mich falsch ausgedrückt Udo.. hast natürlich recht :-)

Sind noch paar Kleinigkeiten zu machen an dem Hobel, aber nichts wildes.
Sie markiert ihr Revier (jetzt hab ich zwei Auslaufmodelle :-D )
Als Kette ist lt. einem Bekannten wohl eine Industriekette verbaut, die kommt natürlich runter.. und die Kupplung trennt nicht sauber.
An der Einstellung des Zuges lag´s leider nicht..

Werde sie auch doch erstmal größtenteils orginal fahren (außer dem Lenker.. da müssen Stummel dran- geht garnicht son Pseudo Chopper Lenker) und eine schicke Sitzbank kommt noch drauf...und der Auspuff muss hoch

war recht fleißig in den vergangenen Tagen und habe mir ordentlich Gedanken gemacht, wie ich meine schnelle Bohne bauen will.

Für nen Japaner hatte ich auf knopfdruck 5 komplette Design´s im Kopf.. vor einer Englischen Lady habe ich etwas mehr Respekt (auch vor der Technik..fühle mich wie ein blutiger Anfänger...), daher will es gut überlegt sein :-)
Die Linie und das Farbliche Design habe ich.. verraten werde ich allerdings nichts :-p (außer das es ein Spangat in die moderne wird, ohne die klassische Linie und optik zu verschandeln).

Zollwerkzeug ist gekauft, aber der Kasten löst nicht alle Schrauben an der Tiger.. (habe also etwas Zeit damit verbracht, mein vorhandenes Werkzeug auf Zoll Maße zu schleifen

Das Problem mit der Kupplung bin ich als erstes angegangen...natürlich habe ich erstmal den falschen Deckel demontiert..macht aber nix, muss eh alles weg zum polieren und anschauen... naja.. dann die richtige Seite entfernt grr..ohne Öl im Kasten kann das nicht wirklich funktionieren

Da ich kein Spiel am Hebel hatte und die Kiste trotz gezogener Kupplung nach vorne wollte, habe ich im BCC den TIpp bekommen, die Schraube der Druckstange zu justieren... die Kontermutter hat sich irgendwann mit Bunsenbrenner und Eisspray überzeugen lassen, dass jeder Kampf zwecklos ist

Aber es wird :-)
Diesen Winter werde ich jedoch noch nicht viel umbauen, will erstmal alles Checken was der Restauratör (dem nächsten der sagt, er hätte was restauriert watsche ich eine... ) und den rundum-Service inkl. neuer Kette (ist wohl ne Industriekette...) erledigen und bischen polieren.
Der eigentliche Umbau kommt, wenn mein Zweitauto geht..

Ja.. meine Sandstrahlkabine ist nicht die erste Wahl.. werde mir noch was aus einem alten Fenster und paar USB? OSB? Naja Holzplatten halt.. bauen noch bischen vorpolieren... Spieglein, Spieglein an dem Tank.. Schriftzüge sind poliert und mit Brantho Korrux lackiert (normaler 2K Lack war viel zu dünnflüssig) und die Deckel sind ebenfalls poliert. Aufgrund der vielen teils 2mm tiefen Macken nicht auf hochglanz. Aber wie ich gesehen habe, gibt es die Deckel auch neu und in Chrom

Hallo Kalle,
schön aufpoliert (bei den Deckeln) genügt bei den alten Damen. Lass sie ruhig ein bißchen von ihrem Leben zeigen, neue (Chrom-) Deckel müssen nicht sein!
Für die Kupplung gibt es verbesserte Druckplatten mit rollengelagerter Betätigung z.B. bei SRM. Ich habe jetzt auf die Schnelle keine einzelne Druckplatte mit dieser Betätigung gefunden, nur einen kompletten Kupplungssatz: http://www.shop.srmclassicbikes.com/pro ... sure-plate
Ich habe den Umbau auf die Version in den frühen 90-ern gemacht, die ist klasse!
Schöne Grüße, Bambi

Moin

ich bin auch der Meinung das zuviel "Blink-Blink" nicht zur triumph passt, ist aber eben "nur" meine Meinung.
Schön ist es immer wenn sich jemand eines alten Motorrades annimmt und dieses dann auch bewegt!

By the way - mein Motor ist auch von "Winkel" überarbeitet und läuft super!