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bolzen hat geschrieben: 9. Jan 2019 Ich kenne die Kawa jetzt nicht vom Aufbau.
Ventile direkt über Nocke angetrieben oder über Schlepp-hebel?

Bei Bike´s mit SH Antrieb hatte ich schon ausgeschlagene Lager (im Kopf/Deckel) der SH Wellen die klopf Geräusche machten.

Bei direkt Trieb kaputte/ausgeschlagene NW Lager die klingelten/ klopften.

Mur so als Idee da du ja meinst kommt aus dem Kopf.

P.

Das kommt schon eher hin.
Die Ventile sind Schlepphebelgesteuert.
Aber dann müsste doch das Geräusch dauerhaft wahrnehmbar sein oder?
Und vor der Demontage gab es das Geräusch/die Geräusche nicht.

Gruß

Es sind Kipphebel, falls dass einen Unterschied macht und es müsste sich dann auch bei niedrigen Drehzahlen deutlich vernehmen lassen.

z400Berlin hat geschrieben: 9. Jan 2019 Moin kz400, horch doch mal den Motor ab. Am besten ein Schraubendreher mit Durchschlag oder irgend ein harter kl. Rundstahl. Den setzt du an der abzuhörenden Stelle an, dann setzt du den Kopf an den Schraubendreher, direkt vor dem Gehörgang auf den Knochen, jetzt solltest du genau die Art und die Stelle des Geräusches lokalisieren können.

@ Jan, hast du jemals selber erlebt das die Balancer klopfen? Ist mir noch nie untergekommen..

Gruß Ralf

Einmal. Da war die Kette einen Zahn übergesprungen. Tatsächlich ist das aber sehr sehr selten.

Schäden am Kipphebel hört man tatsächlich eher im niedrigen Standgas. Aber das ist eher kein Klopfen, sondern ein "mahlendes Geräusch".

Hast du denn die Kette mal nachgespannt?

Wenn die offensichtlichste Ursache durch Spannen der Steuerkette gemäß Anleitung nicht beseitigt wird, ist alles andere vergebliche Liebesmüh !

Also wird es wohl Karies am 23. Zahn des Klabusterachsenritzels sein, das tritt immer genau so auf wie beschrieben

Ich kann jetzt nur von meiner Erfahrung ausgehen. (Hondas 4 Zyl. CB´s) Yamahas XS400er)
Bei dem SH Gedönse war im unteren Drehzahl Bereich klappern / klopfen (je nach Massivität des Kopfes/Deckels) zu hören im obereren bereichen eher klingeln bis summen.
Wenn aber 1 Zahn übergesprungen oder versetzt ist läuft der Bock eher wie´n Sack Nüsse oder in meinem Fall garnet.
Klöttern im Standgas kenne ich aber auch von schlecht synchronisierten Gasern.

bolzen hat geschrieben: 11. Jan 2019 Wenn aber 1 Zahn übergesprungen oder versetzt ist läuft der Bock eher wie´n Sack Nüsse oder in meinem Fall garnet.
Klöttern im Standgas kenne ich aber auch von schlecht synchronisierten Gasern.

Das Überspringen bezieht sich hier nur auf die Ausgleichswelle. Wenn es die Nocke ist, so läuft sie tatsächlich, wie du sagst, eher nicht.

OK zu Ausgleichswellen kann ich als Gegenläufer Fahrer nix sagen...

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 11. Jan 2019 Wenn die offensichtlichste Ursache durch Spannen der Steuerkette gemäß Anleitung nicht beseitigt wird, ist alles andere vergebliche Liebesmüh !

Also wird es wohl Karies am 23. Zahn des Klabusterachsenritzels sein, das tritt immer genau so auf wie beschrieben

Hallo Michael,

leider verstehe ich nicht, was du mir sagen willst.

@all:
Ich habe nun die Steuerkette gespannt (war nur marginal verstellt). Das Geräusch hat sich kaum verändert. Nun habe ich den Ventildeckel abgenommen, um zu prüfen, ob irgendwelche auffälligen gebrauchspuren zu sehen sind oder die Lager Spiel haben. Scheint jedoch auf den ersten Blick alles unauffällig zu sein.

Nun weiß ich nicht mehr weiter...

- Kann es sein dass mangelnde Schmierung zu Klopfgeräuschen führt?
- weiß jemand wo ich einen i.O. Zylinderkopf um faires Geld herbekommen könnte?

Danke für die bisherige Unterstützung!

KZ400 hat geschrieben: 17. Jan 2019

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 11. Jan 2019 Wenn die offensichtlichste Ursache durch Spannen der Steuerkette gemäß Anleitung nicht beseitigt wird, ist alles andere vergebliche Liebesmüh !

Also wird es wohl Karies am 23. Zahn des Klabusterachsenritzels sein, das tritt immer genau so auf wie beschrieben

Hallo Michael,

leider verstehe ich nicht, was du mir sagen willst.

@all:
Ich habe nun die Steuerkette gespannt (war nur marginal verstellt). Das Geräusch hat sich kaum verändert. Nun habe ich den Ventildeckel abgenommen, um zu prüfen, ob irgendwelche auffälligen gebrauchspuren zu sehen sind oder die Lager Spiel haben. Scheint jedoch auf den ersten Blick alles unauffällig zu sein.

Nun weiß ich nicht mehr weiter...

- Kann es sein dass mangelnde Schmierung zu Klopfgeräuschen führt?
- weiß jemand wo ich einen i.O. Zylinderkopf um faires Geld herbekommen könnte?

Danke für die bisherige Unterstützung!

Hab noch mehrere Köpfe, Zylinder, Kolben etc. etc. Kannst mich ja anschreiben, wenn du was brauchst.

Hi KZ400,

fangen wir nochmal von vorne an.
Du hast das Mopped restauriert, dabei auch den Kopf runter gehabt. Wozu ?
Hat der Motor vorher schon dieses Geräusch gehabt ?
Was hast du noch am Motor gemacht ?
Die Zündung ist sicher richtig eingestellt (T- und F-Marke kennst du, die Drehrichtung deines Motors auch ?) oder fährst du mit zuviel Frühzündung (=> klingeln/klopfende Verbrennung) ?

Mangelnde Schmierung führt üblicherweise nicht zu Klopfgeräuschen bei hohen Drehzahlen, sondern zu reibenden Geräuschen in allen Drehzahlbereichen, schlechter Standgasdrehzahl, sich sehr stark erhitzendem Motor, gefolgt von keinem Motorgeräusch mehr.