caferacer-forum.de

Gut ich danke euch erstmal für die Hinweise!

Auch wenn ich zugeben muss, dass ich jetzt nicht unbedingt schlauer bin was die optimale Vorgehensweise angeht.
Der Kerl aus der Werkstatt hatte beim telefonieren angemerkt, dass es durchaus sinnvoll sein kann, mit einem Vergaserkit die entsprechenden Teile zu erneuern, wenn man den Vergaser schon reinigt und einstellt. Hab schon geschaut, so ein Kit gibts für um die 60 Euro.

Würdet ihr mir auch dazu raten und dazu etwas größere Filter?

Ansonsten würde ich für die nächsten Wochen "einfach" versuchen weiter das Zündkerzenbild zu verbessern. Sieht die besser aus? Zu meiner eigenen Orientierung.

nun Roland,

ERFAHRUNGSGEMÄß... ist es genauso OPTIMAL! Gerade weil man erst dann eben solche Unterschiede am MOTOR erkennt ... nämlich weil es dann evtl. Unterschiede aufzeigt, wenn sie denn vorhanden sind, nur braucht man dann nicht am Gaser „fummeln“ ... sondern beseitigt diese ( ventilspiel, zündung) und erst dann sollte man die Gaser dem Motor angleichen!

Gruß heri

timbuktu hat geschrieben: 22. Mai 2019 Gut ich danke euch erstmal für die Hinweise!

Auch wenn ich zugeben muss, dass ich jetzt nicht unbedingt schlauer bin was die optimale Vorgehensweise angeht.
Der Kerl aus der Werkstatt hatte beim telefonieren angemerkt, dass es durchaus sinnvoll sein kann, mit einem Vergaserkit die entsprechenden Teile zu erneuern, wenn man den Vergaser schon reinigt und einstellt. Hab schon geschaut, so ein Kit gibts für um die 60 Euro.

Würdet ihr mir auch dazu raten und dazu etwas größere Filter?

Ansonsten würde ich für die nächsten Wochen "einfach" versuchen weiter das Zündkerzenbild zu verbessern. Sieht die besser aus? Zu meiner eigenen Orientierung.

Ich würde behaupten das die Kerze so passt, kommt halt immer darauf an was verbaut ist. Bei einen Originalluftfilter würde ich mir weiter keinen Kopf machen. Ist etwas umgebaut würde ich mich nicht aufs momentane Kerzenbild verlassen, das kann sich zb bei vollgas ändern.

Ob da ein Vergaserkit hinein muss kann man nicht sagen das kannst nur du entscheiden. Kommt halt darauf an was gemacht wurde und wie der Gesamtzustand ist, hat das Motorrad schon etwas Kilometer drauf ist zb eine 120er Hauptdüse nicht mehr 120. Nadelventil schließt dann vielleicht auch nicht mehr wie es soll. nicht selten findet man auch düsen vor die aufgeklopft wurden und der schlitz aussieht wie eine acht usw. Da muss man eben vorher mal schauen, wenn es so vernünftig läuft lasse es wie es ist. Der nächste winter kommt bestimmt.

Grüße
Roland

Jup, ich denke da ich die Maschine noch mindestens 3 Jahre fahren werde, mach ich das jetzt mit dem reinigen, dem kit und der synchro einmal richtig und dann sollte das passen!

Für die nächsten 2 Wochen bis zum Werkstatt Termin sollte das erstmal mit meiner Einstellung laut zündkerzen Bild passen,fahre ja auch nicht sooo viel und vor allem nicht viel im voll last Bereich.