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Wie sehen die Kerzen denn aus? Wenns an der Zündung liegt, sollte die hintere Kerze ja zumindest nass werden.
Wenns am Vergaser liegt, hau mal was bremsenreiniger in die Ansaugung, dann sollte der Zylinder zumindest kurzzeitig wieder kommen.
Wenns das nicht ist, würde ich mal Kompression messen und die Steuerzeiten kontrollieren.
Vielleicht ist ja auch ne Ventilfeder gebrochen oder so.

lisser hat geschrieben: 31. Jul 2019 Jo. Dann würde sie trotzdem warm werden denke ich.

Tippe auch auf Vergaser oder Zündung. ---> Zündfunke testen ist einfach gemacht

Schau doch mal durchs Kerzenloch in den Zylinder ob du was erkennst. Am besten mit kleiner Kamera.
Ventildeckel mal abmachen und Kipphebel checken.

Kamera ist ein guter Tipp , kann mir jetzt nicht mehr vorstellen das es was kleines ist , habe alles getestet was man so machen kann , Unterdruck Schläuche - Zündfunke - neue Kerzen usw habe ich heute Mittag durchgeschaut , zu mehr habe ich keine Zeit gehabt , gut das man in so einem Fall noch ein zweit Bike hat , ansonsten bist ganz schön aufgeschmissen

Komenie89 hat geschrieben: 31. Jul 2019 Wie sehen die Kerzen denn aus? Wenns an der Zündung liegt, sollte die hintere Kerze ja zumindest nass werden.
Wenns am Vergaser liegt, hau mal was bremsenreiniger in die Ansaugung, dann sollte der Zylinder zumindest kurzzeitig wieder kommen.
Wenns das nicht ist, würde ich mal Kompression messen und die Steuerzeiten kontrollieren.
Vielleicht ist ja auch ne Ventilfeder gebrochen oder so.

Vordere leicht schwarz die hintere so hellgrau , habe beide getauscht , wenn sie wieder läuft müßen die Vergaser neu eingestellt werden , gebe zu schon lange das Kerzenbild kontrolliert zu haben

In den meisten Fällen ists doch was kleines, ich würde da jetzt noch nicht das ganz große Fass aufmachen.
Wenn die Kerze hinten heller als die Vordere ists, kanns ja noch immer am Vergaser liegen.
Eigentlich sollte der hintere ja etwas fetter eingestellt werden.
Kannst ja auch mal Kompression messen, dann biste da auch auf der sicheren Seite.
Bei dem Motor hat man ja auch mal schnell die Steuerzeiten kontrolliert und nen Blick auf die Ventile geworfen
Bei mir war an der Nockenwelle mal der kleine Metallstift abgebrochen, der das Kettenrad mitnimmt.
Das Ergebnis war dann, dass der Ventiltrieb komplett lahm gelegt war.

Hallo zusammen ,

Abschluss Bericht von dem Problem von meiner XV , ein riesen Scheiß war das jetzt und wer ist daran Schuld genau ich selbst , warum ??
weil ich die alten Unterdruckschläuche weiter verwendet habe , wie ihr mir geschrieben habt kann eigentlich nur was kleineres sein , war es ach aber das erst mal finden war Zeitaufwendig , ich baute den ganzen scheiß ab um an den Vergaser richtig ran zu kommen , und ich brauchte meine Brille den mit meinen Augen habe ich das kleine Problem die ganze Zeit über nicht gesehen , der hintere schlauch war auf geplatzt somit konnte natürlich der hintere Zyl. keinen Sprit bekommen , man man hat was gedauert bis das gesehen habe , hatte vorher auch Sichtkontrolle durchgeführt aber wie gesagt da hinten das konnte ich nicht sehen , neue Schläuche montiert läuft , puhhhhhh dachte zu Anfang an einen Kapitaler Motorschaden aber es fehlten mir die Typischen Geräusche dazu , ist wie immer im Leben sowas hat man immer zuerst im Kopf , danke euch allen die mich dabei unterstützt haben

Gruß Oli

Glückwunsch, Oli!
Schöne Grüße, Bambi

Sauber - nur so als Tip: die Acerbis Universalbenzinhähne passen ohne Änderungen an den XV-Tank, du musst dir nur aus Gummi eine Dichtung schnitzen. Dann bist du den Unterdruck-Mist los.

Hab ich doch gesagt :-P
Also fast.