caferacer-forum.de

Gleich groß aussehen und gleich groß sein, sind zwei Dinge. Häufig hast Du an klassischen Maschinen gleich große Felgen und nur minimal größere Reifen hinten (z.B. 3.50x19 und 3.75x19), oder unterschiedliche Felgen, bei denen dann der Querschnitt den Durchmesser angleicht (z.B. 3.50x19 und 4.00x18, metrisch dann 100-90-19 und 120-80-18). So auch z.B. bei Deinem zweiten Bild.
Gruß,
Andreas

NebenbeinochmalwegenderOptik:

https://www.kickstartershop.de/de/produ ... country=DE

Moin zusammen,

jepp, Heri, Link zum Ventildeckel ist notiert.

Ich bin gerade noch mit Kellermann am Schreiben wegen der Lenkerendenspiegel. So wie es ausschaut ist es so, dass ein Motorrad vor BJ 1987 nur zwei Blinker benötigt, wenn die alten Oschenaugen mit ABE verwendet werden. Die neuen LED-Blinker, z.B. von Kellermann, haben ECE, d.h. dass dann auch die europäische Richtlinier greift. Diese sieht grundsätzlich nur die Verwendung von 4 Blinkern vor. So wie es momentan ausschaut werde ich die Kombination Kellermann BL2000/Atto DF verwenden.

Anderes Thema: Hat jemand einen Tipp oder Empfehlung für Stoßdämpfer hinten, 420 mm und mit ABE für BMW R45?

Schönes WE
Matthias

Servus,

wegen der Stoßdämpfer. Dir ist schon bewusst, dass du ne Langschwinge hast mit Stereodämpfern und nicht wie das Moped in deinem Avatar mit Monofederbein.
Du musst zumindest die linke Aufnahme der Dämpfer an der Schwinge umschweissen. die Aufnahme ist für eine andere Anlenkung des Dämpfers gemacht und tut sich mit den anderen Kräfteverteilungen schwer.

Den Umbau den du vorhast würde ich mit einem Moped mit Monofederbein machen und nicht versuchen die Langschwinge so zu ändern, dass alles passt. Das wird dann echt tricki. Ich gehe mal davon aus, dass du dann auch einen anderen Heckrahmen willst und dann gehen dir schnell die Aufnahmen am Rahmenrohr aus. Das muss dann angeschweisst werden und das sollte mit einem Prüfer deines geringsten Misstrauens besprochen werden.

ansonsten viel Spaß mit dem Kälbchen und ich bin gespannt was du draus machst.

Gruß
der Indianer, der sehr gerne mit der Langschwinge und zwei Federbeinen unterwegs ist.

Moin,

guck mal in meinen Link "vacula", da biete ich eine etwas günstigere Lösung zu deinem Vorhaben.
Ansonsten gehen z.B. Dämpfer von Fournales. Kontakt zum Bezug kann ich dir per PN geben.
Ansonsten mußt du einiges bei der Auslegung der Dämpfer beachten weil die Kräfte extrem ansteigen.
Grüße

Sven

Moin zusammen!

Indianer, logo, in meinem Projekt will ich Stereodämpfer verbauen, nicht wie im Avatar.

Sven, sehr coole Dokumentation. Ich versuche aber zunächst die Dämpferaufnahme anders
zu lösen. Diese Montagebleche an beiden Seiten sind recht mächtig. Vielleicht kann ich die
Dämpferaufnahme mit dem Sitz verbinden...

Aber kurze Frage zu Deiner Sattelstütze. Wie hast Du sie befestigt?

Ich habe jetzt mal direkt Kontakt mit Hagon, YSS und RFY aufgenommen wegen den 420 mm
Federbeinen mit ABE.

Gute Nacht
Matthias

Hi Männer,

schaut mal was heute angekommen ist:



Geil, oder?

Tja, obwohl das Baujahr das Verbauen von nur 2 Blinkern hergibt, nähmlich nur die alten
Ochsenaugen (nach ABE), musste ich dennoch 4 Kellermanns einsetzen. Diese sind nämlich
nach ECE zertifiziert und die europäische Vorschrift gibt 4 Blinker vor. Hinten mache ich die
Atto DF drauf, dann habe ich das Thema Rück- und Bremslicht auch erschlagen. Rück- und Bremslicht
muss laut EG-Richtlinie nicht mittig montiert sein, es gehen auch zwei symmetrisch montiert.

Momentan beschäftige ich mit den Luftfiltern, sowohl TÜV-seitig wie auch technisch was
die Motorentlüftung angeht. Von einem Händler habe ich erfahren, dass ich die Schläuche in
einen kleinen Behälter führen muß zum aussangen des Ölnebels. Wenn ich die Motorentlüftung mit
einer Blende schließe (da könnte dann die Batterie hin), dann muß ich da irgendwo einen kleinen K&N
Filter dran machen. Das wird wohl dann eher eine Einzelabnahme geben...

Gruß,
Matthias

...nur der Filter wird dem TÜV wohl nicht reichen, um die "Flasche" zum Auffangen des Ölnebels und anschließender Kondensation wirst du nicht herumkommen.
BMW hat dies im Original recht einfach mit der Rückführung in den Verbrennungskreislauf gelöst, hier im Forum hat man dieses Prinzip auch schon an Filterpilzen realisiert.
Nur mal so zum Grübeln.

Grüße

Sven

PS: deine Kellermännenr sind lediglich für vorne zugelassen (Prüfzeichen 11) und dürfen daher nicht alleine betrieben werden.
Die ollen Ochsenaugen haben (meistens) die 11 und 12 als Prüfzeichen, also für vorne und hinten.

Klar, die BL2000 von Kellermann sind die Lenkerendenblinker. Die Atto DF sind echt mini. Die benutze
ich hinten als kombinierte Blinker, Rück- und Bremslicht.

Wenn mir zum Auffangen des Ölnebels nichts besseres einfällt, dann mache ich halt nicht nur eine Blende
vor die Öffnung sonder setze quasi ein neues Gehäuse ohne Luftauslass für die Vergaser drauf und fange
den Ölnebel dort auf.

Ich versuche morgen mal zu meinem Prüfer beim TÜV zu fahren, um mit ihm Luftfilter und Federbeine
hinten durchzusprechen.

Hi, Matthias!

Mich würde mal interessieren, was Dein Kontakt beim TÜV bzgl. der Luftfilter gesagt hat.
Spielt hinsichtlich der Abnahme das Alter des Motorrades eine Rolle?

Danke für´ne Antwort!

Wolfgang