caferacer-forum.de

In deinen Erläuterungen fehlt was. Die Angabe zur Batterie. Bzw. die Hinweise bestätigen oder darstellen das Du die Messwerte nicht bekommst. S. guzzifan.
Bei der ganzen Testerei saugst Du Dir die Batterie leer. Also aufladen oder eine grössere Runde fahren vor weiteren Aktionen.
Oder gleich eine neue Batterie, wenn die Vermutung besteht das die schon älter ist und / oder längere Zeit nicht in Gebrauch war.
Neue Batterie würde auch helfen weitere Kontaktschwierigkeiten aufzuspüren. Eine Säurebatterie sollte für das Motorrad keine
nennenswerte Investition sein preislich gesehen.

Gruß
Bernd

Hast mal alle Kontakte auf dem Weg von Batterie zu Hupe, Schalter und weiter zu Masse gereinigt und mit Kontaktspray behandelt?

Schalter auch mal aufmachen und reinigen und Kontaktspray rein...

Was eigenartig ist, dass da schon im Leerlauf 3V im System abfallen! Das kann eigentlich gar nicht sein. Es sei denn, die Batterie ist völlig hinüber, oder der Kontakt extrem hochohmig. Ich würde ebenfalls eine neue Batterie spendieren, oder zumindest mal testweise eine andere anklemmen - und wenn's die vom Auto ist, mit Überbrückungsleitungen, oder ein 12V Netzteil.
Gruß,
Andreas

Hi,
kann es sein, daß

Osmosis hat geschrieben: 28. Okt 2019Direkt plus zu minus an Batterie: 12.2V

bei "Zündung aus" und

Osmosis hat geschrieben: 28. Okt 2019 Anschlussklemmen der Hupe OHNE angeschlossene Hupe: 11V
Wie oben aber MIT Hupe: 9.2V

bei "Zündung an" gemessen wurde?

Wenn die Batterie nicht ganz taufrisch und/oder die Zündung recht viel Strom zieht (Licht an/aus?), dann könnten sich so die 11V erklären.

Gruß
Jürgen

Richtig, das könnte den Spannungseinbruch erklären. Ich war der Meinung, die Messung an Batterie und Hupe wären im selben Zustand vorgenommen worden, aber so wäre das natürlich möglich. Und ich bleibe dabei: Einmal eine zuverlässige Stromquelle anschließen und probieren!
Gruß,
Andreas

Hört sich nach Batterieproblem an. Mach wie Andreas schrieb.
Andere Batterie dran und nochmal probieren.