caferacer-forum.de

Moin,
die Aussparung im Rahmen ist wohl der angeschraubte Choke Hebel .

Gruß Berti

Genau. Es ist der Chokehebel.
Also keine Sorge, Männers!

Für die Rennstrecke mag ich es auch hochdrehend, aber auf der Straße hab ich lieber ein bissl Bumms von unten. (So von ex-Laverda-Triple-Fahrer, zu noch-immer-Fahrer)

Die 400er würde ich gern mal ausprobieren - so ein Mini-Vierzylinder der bis zum Mond und zurück dreht (ohne echte Leistung zu produzieren), das würde mich schon mal reizen.

Hallo,

Gerade mal gewogen.
Gewicht mit Personenwaage ermittelt:

Vorne 88,3 kg
Hinten 91,0 kg
=> 179,3 kg

Tank ist nicht ganz voll. Aber als Startgewicht ganz brauchbar.
Techn.Daten sagen 183kg.

Wird sicher nicht ganz einfach 40kg einzusparen. Von der Emme weiss ich das die größten Potentiale bei Rädern, Batterie, Bremse und Rahmenheck (ist aus Stahl !) liegen. Das waren bei der Emme gut 17 kg.

Johannes mit seiner ZXR400 liegt bei 125kg trocken. Die hat das selbe Ausgangsgewicht.
Sollte also mit der Yamaha auch zu schaffen sein.

Gruss
Peter Marks

nanno hat geschrieben: 31. Dez 2019 Für die Rennstrecke mag ich es auch hochdrehend, aber auf der Straße hab ich lieber ein bissl Bumms von unten. (So von ex-Laverda-Triple-Fahrer, zu noch-immer-Fahrer)

Die 400er würde ich gern mal ausprobieren - so ein Mini-Vierzylinder der bis zum Mond und zurück dreht (ohne echte Leistung zu produzieren), das würde mich schon mal reizen.

die 400er ist "bullig" und dreht mäßig hoch im Vergleich zur 250er... habe beide

Die 250er würde ich sowieso gern mal probieren...