Yamaha» SR500 - W.N.C.

[sven1]

Feines Ding das...

Grüße

Sven

PS: das Lesen hat mir viel Spaß gemacht, schönes Moped und was mich besonders freut...ein guter und netter Umgang mit dem Prüfer mit entsprechendem Erfolg.

[Burnie]

Hallo Sven,

danke.

Und warum sollte man zum Prüfer nicht freundlich sein? Ich will ja was von ihm und schlussendlich muss er auch überzeugt sein, das meine Schrauberei legal auf der Straße bewegt werden darf. Ein respektvoller Umgang gehört für mich einfach dazu, man möchte doch selbst auch nett und fair behandelt werden. Klar - wenn das Fahrzeug den Regularien nicht entspricht, dann muss man eine andere Lösung finden.

Liebe Grüße
Bernhard

[Tomster]

Schön dass alles geklappt hat. Die SR steht ja auch fein da.

„.... sauberes Hemd und frisch rasiert .......“
Sag mal, wie geht ihr denn zum Vorstellungsgespräch, wenn ihr euch für den TÜV schon so aufbretzelt?

Bis dahin
Tom

[Burnie]

Na ja, mit Sakko/Krawatte/Anzug hat man für Bewerbungsgespräche und Standesamt ja noch optische Eskalationsstufen offen :-)

BTW: Der Unterschied zwischen einer Krawatte und einem Kuhschweif?

Der Kuhschweif verdeckt das ganze A...loch... ;-)

LG
Bernhard

[Burnie]

Nochmal zurück zur SR.
Habe gerade bei Nippon Classic den Bericht zur ersten in Deutschland angemeldeten SR gelesen.
20.4.1978. Lustig, der Rahmen der W.N.C. hat EZ 18.4.1978. Trotzdem nicht vergleichbar - die schöne SR von Reiner ist Erstbesitz (hier 13 Vorbesitzer) und original erhalten.

[eke]

Danke für den Hinweis, der Bericht der Nippon Classic liest sich wirklich kurzweilig.

Grüße aus der „Nachbarschaft“.
Günter

PS: danke auch für deinen Bericht hier - Top Und ich denke ich muss mir bei dir bitte ein zwei Tipps bzgl Petrifelderstrasse holen.

[mattes]

Hi,
Sehr schön gemacht, mit viel Liebe zum Detail und eine schöne Geschichte.
Chapeau!!
LG
Matthias

[Burnie]

Und weil wirklich immer was zu tun ist - jetzt mal die Bremse optimieren. Vorher noch alles hübsch machen:

Zuerst den Radialbremszylinder ein wenig klassischer gestalten:




Zusammengebaut, gefällt:


Und die beliebte Bremszange der XT 600 kommt auch dran. Das Putzen vorm Lackieren war ein bissl Quälerei.
Trocknen im Keller an meinen beliebten, patentierten Universaltrockenhängern:


Zusammengebaut:




Noch den Adapter, Bremsbeläge und eine längere Stahlflexleitung bestellen sowie einen hydraulischen Bremslichtschalter, dann wird anständig verzögert.

LG
Bernhard

[eke]

Deine Trocknungsanlage ist spitze

VGG

[Burnie]

Deine Trocknungsanlage ist spitze

VGG

Servus

Ehrlich - hab auf die Schnelle nix Besseres gefunden (so beginnen die besten Geschichten, gleich nach "ich kenne da eine Abkürzung") - und inzwischen find ich die so toll und seit ich weiß, wie perfekt die im Keller bei den Heizungsrohren reinpassen - kommt mir nix mehr Anderes ;-)

LG
Bernhard