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Ich fahre nicht ins Gelände und wüsste auch nicht wo oder wieso ich das mit einem über 40 Jahre alten Motorrad machen sollte. Mir gefällt einfach die Optik bei dem Umbau

In welchen Gelände soll man denn auch fahren ??
Ist ja nix erlaubt.

@Joko: Naja, weil man vielleicht kein Interesse an neuen Fahrzeugen hat? Alte Fahrzeuge und Geländesport mag? In einer Gegend wohnt, wo das möglich ist? Man ggf. eine Cross-Strecke in greifbarer Nähe hat? Gründe fielen mir da genügend ein.

@Joe: Wo fährt "man" denn mit einer aktuellen Enduro?!

Also alles nur Schau? Hm, irgendwie schade. Aber klar, Optik spielt eben keine untergeordnete Rolle. Ich dachte eben, dass auch eine gewisse zweckgebundene Motivation dahinter steckt.
Gruß,
Andreas

Ich bin früher selbst Cross und Supermoto gefahren und kann daher aus Erfahrung sagen, dass die SR kein passendes Motorrad dafür ist. Mehr als ein Schotterweg müsste es meiner Meinung nach nicht sein, aber das muss ja jeder selbst entscheiden.
Ich denke, was zweckgebunden ist liegt ebenfalls im Auge des Betrachters. Schließlich fährt auch nicht jeder mit seinem SUV im Gelände, obwohl er ja eigentlich für sowas ausgelegt ist ..

Ohne ihn wirklich zu kennen, glaube ich, dass Andreas total der SUV Typ ist!
Ich glaube, dass musst Du ihm irgendwie anders erklären.
Gruß aus dem Rheinland!
Ausserdem haben SUVs im Gelände mal gar nichts zu suchen, weil sie da noch weniger können, als vor der KiTa.
Im Prinzip ist es aber auch egal, wo die Mistdinger stecken bleiben...

sr71 hat geschrieben: 11. Apr 2020 Seitlicher Kennzeichenträger ist nicht so mein Fall, aber ich würde gerne mal ein Bild von der anderen Seite sehen.
Ich bleibe mal dran.
Gruß
Alex

Hier ist nochmal ein Bild von der anderen Seite wo man den Kennzeichenhalter sehen kann

Dampfer hat geschrieben: 11. Apr 2020 Ich fahre die LSL Fußrastenanlage. Funzt einwandfrei. Mach mal ein Bild von der Einbausituation.

Habe eben mal noch ein Bild gemacht. Es geht nur um die linke Seite mit dem Schalthebel, da sich dort die Raste nach maximal 50 KM lockert..
Hab sie auch schon mehrmals eingeklebt, dann hebt sie aber auch gefühlt nur 10 KM länger und es lockert sich wieder
Ich habe auch mit der Position des Schalthebels variiert, da ich finde, dass man extrem schwer die Gänge wechseln kann. Mit der originalen Anlage ging es wesentlich einfacher.
Kannst du mir weiterhelfen

Zu der Schwergängigkeit der Schaltung weis ich keine Lösung.
Ich weis auch nicht wo sich die Fussraste löst. Es wird aber einen Bereich geben in den das Gewinde der Fussraste eingeschraubt ist.
Querloch in die beiden Partner bohren, Gewinde schneiden und Gewindestift einschrauben. Oder Gewinde nicht schneiden
und einen Spannstift einschlagen.

Gruß
Bernd

Danke für das Bild von der anderen Seite. Kennzeichen ist halt immer blöd in DE. Finde die Dinger bspw. in Japan, wo man ein schmales Blech am Stoßdämpfer hat viel schicker. Ich persönlich würde das Kennzeichen hinter den Kotflügel setzen. Von Kedo gibt es ja genug Anbauhilfen.
Das Schutzblech wäre mir allerdings doch zu kurz. Da hätte ich eine ähnliche Form, wie beim vorderen Kotflügel genommen, aber ab ist ab
...und dann sehe ich noch was, was ich nie verbauen würde: Der Hängetittenspiegel
Habe letztens noch einen Spiegel gesehen, der an der unteren Gabelbrücke befestigt war. Das war auch unauffällig. Vielleicht eine Option.
Aber genug gemeckert. Ich bin mittlerweile ein Fan der Karrenräder. Hab da auch noch ein Paar zu Hause für SR #2.

Beste Grüße

Alex

Vielen Dank für deinen Beitrag Alex!
Da geb ich dir Recht, ein kleines Kennzeichen am Stoßdämpfer fände ich auch viel schöner, aber da können wir ja leider nichts ändern.
Das Heck wird denke ich in ein paar Jahren auch noch mit einem Loop gemacht. Aber vorerst bleibt es mal so.
Den Spiegel finde ich persönlich ziemlich cool, aber danke dir für deine Vorschläge und Meinung