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Ein schwerer oder undichter Schwimmer hat weniger Auftrieb und taucht tiefer ein. Dies bewirkt dann ein erhöhtes Kraftstoffniveau in der Schwimmerkammer was dann zu einer Überfettung führen kann. Es können auch die Dichtungen der Kolben für die Kaltstart Gemischanreicherung (Choke) undicht oder durch Rückstände blockiert sein und den selben Effekt bewirken.

TortugaINC hat geschrieben: 9. Jul 2020

onkelheri hat geschrieben: 30. Jun 2020 Das "fett laufen" kann auch von dem "Algenbewuchs" auf den Schwimmern kommen. Dieser Grauschleier "saugt" sich voll und erhöht somit minimalst das Schwimmergewicht und der angedachte Schwimmerstand kann um den einen Millimeter steigen...

Also bitte erstmal reinigen ...

Müsste ein schwerer Schwimmer nicht einen geringeren Schwimmerstand bewirken?

Dann überleg mal...ein beladenenes Schiff liegt tiefer im Rhein als ein leeres Schiff richtig? Und ein minimal schwererer Schwimmer, der jetzt den im Bewuchs anhaftenden Sprit mittragen muss, wird demnach später aufschwimmen bis die Nadel schließt, eben wenn der zulaufende Spritlevel gestiegen ist. Undichte vollgelaufene Schwimmer machen das Problem viel deutlicher. Da läuft der Sprit dann auch mal ÜBER weil der Auftrieb gar nicht mehr wirken kann.

Gruß Heri

Vergaser habe ich abgestimmt, läuft sauber und Zündkerze sieht auch gut aus. Beide Zündspulen sind neu, da sie nach dem warm werden Probleme gemacht hatten. Die Kiste läuft aber immer noch nicht ganz sauber und vibriert bei hohen Drehzahlen gefühlt vom Motor her. Ausserdem poppt sie etwas aus dem Auspuff, wenn ich schnell hoch drehe und dann das Gas wegnehme. Vorschläge was das sein könnte bzw was ich noch prüfen sollte? Ich habe Ölwechsel gemacht und fahre 10W40 von der Polo Hausmarke.
Suzuki GS 1000 BJ 81
Dyna S Zündung kontaktlos
Offene K&N Filter
Mikuni VM 28, HD 125 LLD 25
Letztes Jahr Ventile eingestellt, Vergaser sind synchronisiert

LG Timo