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Sauber! Weitermachen!

holli

borsti hat geschrieben: 10. Aug 2020 Da man gut sehen kann, dass der Motor glücklicherweise noch einen geschraubten Hubzapfen hat (Neuere Hubzapfen sind eingepreßt) könnte man relativ kostengünstig den Hubzapfen gegen einen stabileren S&S Hubzapfen tauschen. Allerdings muß die Kurbelwelle dann ausgepreßt werden.
Nach Montage des neuen Hubzapfen kommt man (bei anständiger Arbeitsausführung) allerdings nicht darum herum die Kurbelwelle ausbalancieren zu lassen.

Ist der S&S Zapfen soviel schwerer als der Originale?
Und was ist das für eine "Lücke auf 12 Uhr" im Käfig vom
Nadelkranz auf dem Hauptlagerzapfen?
Oder hab ich nen Knick in der Optik?

Viele Grüße und viel Erfolg!
Sven

Sicherungsclip?

Moinsen,
ja, die Alu Tracker Teile sind schon schick.
Ich habe allerdings einem guten Freund schon ein altes orginal Storz Heck incl. Hilfsrahmen und einen Tank abgeschwatzt.
Als Auspuff möchte ich sowas (schwer zu bekommen)
[image][/image]

Gruss mit der Linken

sven hat geschrieben: 10. Aug 2020 Und was ist das für eine "Lücke auf 12 Uhr" im Käfig vom
Nadelkranz auf dem Hauptlagerzapfen?

Die Lücke am Nadellager ist tatsächlich die Lücke des Aussensprengringes.
Der S&S Hubzapfen ist nach meinen Infos etwas stabiler und wohl mittlerweile die einzige Möglichkeit ihn zu ersetzen. Orginal gibt es von HD wohl keinen Ersatz.
HD hat es nicht s mit der langfristigen Orginalteileversorgung (ist leider nicht Honda)
Gruss mit der Linken

Nur mal so,
da habe ich ein paar Anregungen erhalten:

http://www.bikebound.com/2017/11/29/bes ... -trackers/

Da sind aber mal ein paar sehr coole Kisten dabei!

Ja, insbesondere "mule" baut sehr schnieke Moppeds in dem Stil ...

Moinsen,
gestern Abend konnte ich das neue Lager am Sprocket, die beiden Nadellager am Abtriebritzel incl. neuem Wellendichtring und die Nadellagerbüchsen für die Getriebewellen im rechten Gehaüse einsetzen.
Den linken KW Wellendichtring hab ich blöderweise erst ohne KW-Hülse montiert.
Hätte ich erst gelesen und dann montiert, hätte ich gewußt, dass die Hülse vorher in den Wellendichtring muss, da er hinterher nicht mehr ohne Zerstörung des Wellendichtringes eingesetzt werden kann.
Lesen hilft.
Also muß ich den nochmal bestellen....
Wenn der Dichtring beschädigt ist, wird Motoröl in das Getriebe gedrückt und später dann über die Getriebeentlüftung ins Freie vor das Hinterrad.
Es gibt übrigens einen verbesserten Simmering mit zwei Dichtlippen. Ist sehr zu empfehlen. Gruß mit der Linken

Ich finde es ja irgendwie interessant, wie bei Harley einiges sehr alt, anderes sehr modern anmutet
Den "image"-Tag kannst Du Dir übrigens sparen, wenn Du die Bilder als Anhang (attachment) einfügst.
Gruß,
Andreas