caferacer-forum.de

Ich möchte nochmal auf den Eingangspost zurück kommen. Es ist nicht zielführend, das hätte, sollte, wäre zu diskutieren. Aus meiner Sicht hilft nur, verschiedene TÜV-Prüfer zu kontaktieren und nachzufragen, ob sie einen solchen Umbau abnehmen würden. Das ist aufwendig, ja. Und eins ist auch klar: Wie man in den Wald hinein ruft, so schallt es heraus.
Ich habe ein knappes Jahr Baustopp gehabt, weil keiner der angefagten Prüfer bereit war, meine Umbauabsichten zu begleiten und final abzunehmen. Zwischenzeitlich hatte ich es auch über ein Unternehmen versucht, das u.a. Umbauten durchführt und entsprechend einen kurzen Draht zum AAS hat. Hat auch nicht geholfen. Jetzt habe ich einen AAS, dem ich erst gestern den Zwischenstand präsentiert habe. Sozusagen eine vertrauensbildende Maßnahme. Darauf kommt es am Ende nämlich an: dass der AAS Vertrauen hat und nicht das Gefühl, eine "Gurke" untergeschoben zu bekommen, mag sie noch so gut aussehen.
Und falls die Frage aufkommen sollte: nein, den Namen des Prüfers und die Dienststelle werde ich nicht preisgeben. Da ist jeder selbst für zuständig.
Beste Grüße und viel Erfolg
ManniP

Ich kann aus div. Umbauten nur bestätigen, dass es unerlässlich ist, den Sachverständigen mit ins Boot zu holen. Der schöne Nebeneffekt ist heute, dass ich "mal eben" ein oder auch fünf Bilder via whatsapp rüberschicke und meine Frage formuliere und dann der Kommentar zurückkommt: Daumen hoch oder warum nicht.
Hilft auch bei Auto-Oldtimern, die qm-weise geschweisst werden. Das Vertrauensverhältnis beruht darauf, den Sachverständigen nicht zu belügen oder zu bescheissen.
Schwachpunkte immer direkt ansprechen und aufzeigen. Ich bin froh da einen guten Mann an der Hand zu haben, der weiß, dass ich keinen Blödsinn einliefere und auch nach erfolgreicher Abnahme den vielleicht NICHT-Abnahme relevanten Mangel abstelle, sodass ich nicht zweimal kommen muss. Dafür kriegt er dann beim nächsten Besuch ein perfektes Fahrzeug vorgestellt.

So muss das, wenn man regelmäßig mit den Jungs zu tun hat (haben muss...)

Im übrigen: Auch der Prüf-Ingenieur hat einen Vorgesetzten, der stichprobenartig kontrolliert und er kriegt regelmäßig irgendeine EU Verordnung auf den Tisch, warum das plötzlich nicht mehr geht. Man denke an die neue Regelung zur Reifengröße für die Moppeten.

Ich hab mich mit ihm mal über dies und das unterhalten (Cabrio-Umbauten und importierte Ami-Karren, Corvetten, Harleys) und die können Geschichten aus der Nähkiste erzählen, unfassbar. Der Auspuff muss so laut... Das war schon immer so... Ne hören se auf, das Gewindefahrwerk ist ab Werk... Diese Harley hatte schon immer ein leeres Rohr als Abgasanlage. "Meiner" schmeisst diese Jungs dann raus und Essig ist für alle Zeiten. Ansonsten ein Pfundskerl.

Also: Seid lieb zum Sachverständigen

cafetogo hat geschrieben: 1. Okt 2020 Zu mir hat erst jemand gesagt den sie sage und Schreibe das Motorrad 10kg abgelastet haben Das rad wurde vor 5000j erfunden und hätte es da einen TÜV gegeben würden wir heute noch laufen

Grüße
Roland

Ja, die hatten ja damals auch schon alle 50 PS oder mehr...

ManniP hat geschrieben: 1. Okt 2020 Es ist nicht zielführend, das hätte, sollte, wäre zu diskutieren. Aus meiner Sicht hilft nur, verschiedene TÜV-Prüfer zu kontaktieren und nachzufragen, ob sie einen solchen Umbau abnehmen würden. Das ist aufwendig, ja.

Das drauf rumreiten auf dem hätte, sollte wäre nervt mich auch ungemein.
Ebenso das Getue, als wären alle anderen minderbemittelt, als könnte man pauschal davon ausgehen, dass eine Radspannerei keine Ahnung von Felgen und Naben hat. Als ob Speichenfelgen an einem 50PS Motorrad eine Raketenwissenschaft wären.

...nein sind sie bestimmt nicht, die Speichenfelgen.

Was aber wohl etwas komplizierter ist, was passiert mit den wirkenden Kräften, wenn ein Motorrad von 200 kg Gewicht, mit 100 km/h in einem Neigungswinkel von 60 Grad und einem 100kg. schweren Fahrer ein Schlagloch mittig überfährt.
Ist hierbei übrigens egal ob 30 oder 200 PS am Reifen zerren

Nur mal zum Grübeln, bevor den SV`s wieder pauschal Unfähigkeit untergeschoben wird.

Grübelnde Grüße

Sven

In andere Länder fahren die mit mopeds auf noch dürreren felgen mit der 4 köpfigen Familie, Aldi Taschen am Lenker und eine Kuh auf den Gepäckträger umher soviel kraft hat die cx auch nicht das sie beim anfahren die Speichen abreißt



Grüße
Roland

Mal spaß beiseite, ist zwar schon bisschen her da ging es auch um felgen einspeichen, Und zwar wurde eine Firma irgendwo im norden genannt die ein Traggutachten ausstellt wenn sie einspeichen, notfalls muss man es eben noch mal machen lassen, das wäre jetzt auch kein Weltuntergang und kosten sind auch noch überschaubar.

Grüße
Roland

sven1 hat geschrieben: 1. Okt 2020 Was aber wohl etwas komplizierter ist, was passiert mit den wirkenden Kräften, wenn ein Motorrad von 200 kg Gewicht, mit 100 km/h in einem Neigungswinkel von 60 Grad und einem 100kg. schweren Fahrer ein Schlagloch mittig überfährt.
Ist hierbei übrigens egal ob 30 oder 200 PS am Reifen zerren

Nur mal zum Grübeln, bevor den SV`s wieder pauschal Unfähigkeit untergeschoben wird.

Radnaben sind Stand der Technik und keine neue Erfindung. Macht man es so, wie es über Jahrzehnte erprobt ist, dann wird es nicht explodieren. So viel Pessimismus und destruktive Kritik eines Umbaus trifft man selten an, erstaunlicher Weise aber ausgerechnet in einem Umbauforum. Und das obwohl niemand hier Details gesehen hat.
Irgendjemand hat was vom Fachbetrieb herstellen lassen --> kann nicht funktionieren, hau ab
Kein Wunder, dass hier inzwischen zu 80% nur noch blabla zu lesen ist und realtiv wenig interessante Umbauberichte hier auftauchen.

TortugaINC hat geschrieben: 1. Okt 2020 Radnaben sind Stand der Technik und keine neue Erfindung. Macht man es so, wie es über Jahrzehnte erprobt ist, dann wird es nicht explodieren.

Und genau das möchte der Sachverständige nachgewiesen haben. Nicht mehr und nicht weniger.

TortugaINC hat geschrieben: 1. Okt 2020 So viel Pessimismus und destruktive Kritik eines Umbaus trifft man selten an, erstaunlicher Weise aber ausgerechnet in einem Umbauforum.

Was hat das mit Pessimismus zu tun? Hier, in diesem (Umbau)forum wurde tausendfach und immer wieder darauf hingewiesen, dass es sinnvoll ist, sich einen Sachverständigen zu suchen, mit dem man den Umbau VORHER bespricht, um später Probleme bei der Eintragung zu vermeiden.

Werden diese Empfehlungen nicht befolgt, und man stößt auf Widerstand, ist der TÜV und der Sachverständige dran schuld. Weil der "keine Eier in der Hose hat".

TortugaINC hat geschrieben: 1. Okt 2020 Irgendjemand hat was vom Fachbetrieb herstellen lassen --> kann nicht funktionieren, hau ab

Das habe ich so ncht geschrieben. Ich habe nur geschrieben, dass ich auf den Begriff "Fachbetrieb" nichts gebe.

...Und was ist das hier für ein Fachbetrieb, der einen Umbau macht, ne Menge Kohle dafür einstreicht und den Kunden dann mit der Eintragung im Regen stehen lässt?

Aber nein, anstatt sich mit dem Auftragnhmer auseinander zu setzen, ist es ja viel einfacher, auf den TÜV zu schimpfen, weil der "keine Eier in der Hose" hat.

Die Prüfer, die ich kenne, haben in der Regel 2 davon. Aber keiner von denen hat es nötig und auch nicht verdient, sich mit einer solchen Einstellung auseinander zu setzen.

TortugaINC hat geschrieben: 1. Okt 2020 Kein Wunder, dass hier inzwischen zu 80% nur noch blabla zu lesen ist und realtiv wenig interessante Umbauberichte hier auftauchen.

Wahrscheinlich liegt das daran, dass es immer mehr 08/15-Umbauten sind nach dem Motto "kennst Du einen, kennst Du alle".

...Und das es immer mehr Leute gibt, die sich die Mühe nicht machen, ihre Umbauten zu zeigen und sich erst dann melden, wenn sie Hilfe benötigen oder einen Sachverständigen mit "Eiern in der Hose" suchen.

War vielleicht nicht ganz der richtige Weg, den Sachverständigen, der hier im Thread beteiligt war, und der sicher gerne geholfen hätte, zu überzeugen.

cafetogo hat geschrieben: 1. Okt 2020 ...soviel kraft hat die cx auch nicht das sie beim anfahren die Speichen abreißt

Hier geht es auch um eine CX 500, deren Räder in einem renomierten Fachbetrieb umgebaut und eingespeicht wurde.
...Incl. Gutachten und Eintragung.

Der Besitzer hatte massive Probleme mit Speichenbrüchen. Mcih wundert´s nicht!

Vielleicht fällt ja dem einen oder anderen Verfechter der Eierträger an diesem Foto etwas auf.
Es gibt mehr als nur einen Fehler: