caferacer-forum.de

Hallo,
vielen Dank für die nette Begrüßung.
Ja, richtig es geht mir nicht um Änderung des Integralbremssystems, sondern um die Position / Befestigung der Bremspumpe (bzw. einer anderen). Die Seite von Axel Budde kenne ich. Ja, so wie er das macht gefällt schon. ..nur er hat die Position der Rasten weiter hinten, so das die Pumpe mehr Platz hat neben der großen SchwingenlagerMutter. Ich habe eine Augustini Fußrastenanlagen, die ist weiter vorne....

Ich glaube das sprengt aber hier die Vorstellungsecke. Ich mache mal einen neuen Thread dazu auf...

hoppenstedt hat geschrieben: 10. Nov 2020 Gruß von einem begeisterten Integralbremser.

Hab mir grad im Moment vorgenommen, (endlich auch) umzubauen.
Gründe:
1. Drehmoment um Gabelachse, weil nur eine Scheibe am Vorderrad bremst.
2. Ich will nur hinten bremsen, wenn ich auf die Fußbremse gehe (und nicht auf Schotter vorne wegrutschen, weil vorne ja auch automatisch mitbremst :-( )
3. Was macht dieses blöde Reglerteil eigentlich

Peter

kramer hat geschrieben: 11. Nov 2020

hoppenstedt hat geschrieben: 10. Nov 2020 Gruß von einem begeisterten Integralbremser.

Hab mir grad im Moment vorgenommen, (endlich auch) umzubauen.
Gründe:
1. Drehmoment um Gabelachse, weil nur eine Scheibe am Vorderrad bremst.
2. Ich will nur hinten bremsen, wenn ich auf die Fußbremse gehe (und nicht auf Schotter vorne wegrutschen, weil vorne ja auch automatisch mitbremst :-( )
3. Was macht dieses blöde Reglerteil eigentlich

Peter

Es regelt, dass Du vorne eben nicht überbremst.. probiers mal auf Schotter aus..
Ich bin aber ganz bei Dir,- die Integralbremse muss raus. Motorräder (außer Harleys und evtl Enduros) werden vorne gebremst..
Ist aber auch ein eigenes Thema wert.

peterg hat geschrieben: 11. Nov 2020 Es regelt, dass Du vorne eben nicht überbremst..

Nein, das deckt sich nicht mit meiner Erfahrung.

... probiers mal auf Schotter aus..

Hab ich. Ergebnis: Vorne überbremst, Vorderrad seitlich weggerutscht und dann das Moped schön dezent auf die Seite gelegt :-(

Hast du das schon mal gemacht?

Peter

Also ich brems immer mit beiden, das funzt recht gut und ich hab da keine Assistenten, alles Arbeit mit Hand und Fuß. Deswegen hat auch der freundliche Blaukittel etwas verspätet arbeitende Bremslichtschalter vorne ignoriert, weils ja schon brennt - wenn ich hinten brems...+

Gruß vom SemmeL

Semmel - jetzt gaanz langsam nochmal für dich zum nachsprechen / -denken:

Guzzi - Integral-Bremse (Fußbremse wirkt auf Bremse hinten und vordere Scheibe links gleichzeitig)

Reden wir über dieses Thema?

Peter ;-)

kramer hat geschrieben: 11. Nov 2020

peterg hat geschrieben: 11. Nov 2020 Es regelt, dass Du vorne eben nicht überbremst..

Nein, das deckt sich nicht mit meiner Erfahrung.

... probiers mal auf Schotter aus..

Hab ich. Ergebnis: Vorne überbremst, Vorderrad seitlich weggerutscht und dann das Moped schön dezent auf die Seite gelegt :-(

Hast du das schon mal gemacht?

Peter

Ja hab ich grade letzte Woche mit der kleinen Guzzi meiner Liebsten. Da funktionierts.. Aber es ist sicher kein Antiblockiersystem

Ich hab jetzt seit einem Jahr eine California EV und nach der ersten Fahrt mit der Integralbremse war mir klar, dass ich damit nicht klar komme, und das bei normaler Fahrt und Bremsung. Ich wollte das erste gar nicht bei einer Notbremsung ausprobieren. Also hab ich als erstes umgerüstet und so finde ich es deutlich besser.

Gruß Thommy

... der Mensch ist ein Gewohnheits-Tier ...
Erinnernde Grüße, Bambi

Dass das ganze natürlich auch von Gewohnheiten und subjektiven Eindrücken abhängt, war ja von vornherein klar. Ich hab's nicht bereut. Außerdem wird der Wechsel der Bremsflüssigkeit wesentlich einfacher.

Gruß Thommy