caferacer-forum.de

So, am Wochenende wieder ein bisschen was vorbereitet.... - und ja: soll ruhig ein wenig "used" oder "patiniert" oder "vintage" aussehen.
Für die caferacer-challange 2021 muss das Budget ja im Rahmen bleiben... daher möglichst viele vorhandene Teile, die leider auch nicht mehr 100% in den Neuzustand zu versetzen sind.... Somit muss auch der "Rest" dem Look entsprechen

So sieht der originale Lenker mit den originalen Armaturen auf der Gabelbrücke der GSX-R-USD mit neuen Risern aus. Und die 6-Kolben-Tokico sind auch komplett aufgearbeitet und mit neuer Foliatec-Lackierung.

Ach ja: wann startet Tante Luise eigentlich die nächste Rabattaktion??? bei 250€ Einkauf - 50€ geschenkt.... hab ´ne riesen Einkaufsliste....

Also ich hab mein Motor Sandgestrahlt und hab alles dicht bekommen. Hab danach Frisches Öl in den Motor inkl. einem Systemreiniger als Ölzusatz dazu und gleich einen Wechsel gemacht. Funktioniert alles

Und wieder das "viereckige Rad" eine Raste weiter gedreht....
Vergaser sind jetzt komplett und voreingestellt, inkl. offene Filter und polierte Ansaugstutzen. Und dazu gleich noch ´ne Frage: Wozu dienen die Schrauben, die unten in den Schwimmerwannen seitlich eingeschraubt sind? Müssen die eingestellt werden, oder "auf Anschlag" - dazu habe ich leider nix gefunden....
Für das Zündschloß hab ich auch die "Adapterbleche" zum Lasern gegeben. - Und dann kann ich in Kürze (hoffentlich den "Vorbau" komplettieren).
Krümmer sind entrostet und bekommen in Kürze ihre "Umwicklung", und Rahmen und Motor sind ready für´s Strahlen. Rahmen ist schon mal gekürzt - der "Rest" folgt. Die originale Schwinge war Schrott und die, die ich hier eingebaut habe, ist auch kein Hingucker. Und ich hab den Motor zwar ziemlich gründlich abgedichtet, aber da ich den Motor eh öffne, kann ich auch damit leben, wenn was rein kommt...
Aber wer wollte schon an den "Dreckbrocken" arbeiten, die ich Euch mal fotografiert habe...

ankavik hat geschrieben: 8. Feb 2021 ... aber da ich den Motor eh öffne, kann ich auch damit leben, wenn was rein kommt...

Dieses Risiko würde ich nicht eingehen und statt des Glasperlstrahlens lieber eine Reinigung mit Trockeneis oder Soda vorziehen.

Glasperlen sind, besonders wenn sie mit Öl in Verbindung kommen, sehr hartnäckig. Ausserdem besteht die Gefahr, dass die Gleitlager beim Zerlegen beschädigt werden, wenn sie mit Glasperlen in Verbindung kommen.

ankavik hat geschrieben: 8. Feb 2021 Wozu dienen die Schrauben, die unten in den Schwimmerwannen seitlich eingeschraubt sind?

Die dienen zum Entleeren der Schwimmerkammern (z.B. vor längeren Standzeiten), also auf Anschlag aber nicht zu fest. Da ist auch ein O-Ring drauf, die Größe muss ich erst nachschauen.

Alles klar, danke Konrad. - Die O-Ringe hab ich schon ausgetauscht - passt.

Ich würde den Motor noch besser schützen bevor du zum strahlen gehst.
Grad die Gummis vom Ansaugstutzen (Zewa reingesteckt und gut zukleben), Simmering vom Lüfterrad auch abkleben und den Anlasser würde ich auch wegmachen und das loch gut verschließen.
Oder bestellst die Dinger aus USA ;)

https://murrayscarbs.com/product/honda- ... orage-kit/

Killerblauze hat geschrieben: 8. Feb 2021Oder bestellst die Dinger aus USA ;)

Nö, wenn schon dann die aus Stemwede.

f104wart hat geschrieben: 8. Feb 2021 ...oder Soda...

Ne, das drückt's auch überall rein und das verklumpt wunderbar, oder blüht aus. Das nehme ich auch nur bei zerlegtem Gehäuse, wenn man es danach gut mit heißem Wasser spülen und ausblasen kann!

Davon abgesehen, wo siehst Du da viel Dreck? Da kenne ich andere Bilder

Tatsächlich, es geht immer noch schlimmer...
Auch wenn es auf den Fotos nicht zu sehen ist: es sind alle Öffnungen gut abgedichtet. Zwischen den Ansaugstutzen bzw. Krümmerflanschen und den Zyl.-Köpfen habe ich z.B. "geschlossene Dichtungen" extra aus Dichtungsmaterial ausgeschnitten und montiert. Zuvor noch Putzlappen in die jeweilige Öffnung gestopft. Und so oder so ähnlich bin ich überall vorgegangen.