caferacer-forum.de

Ich finde die Teile sehr schön gemacht. Leicht und stabil ist nie verkehrt. Die kleinen Abweichungen zieren auch meine Machwerke und geben der Sache Charme wie ich wirklich und ehrlich finde.

Ich setze aber aktuell auf SoDoReduktion, damit ich nicht zu Saisonbeginn mehr wiege als mein Gefährt...

Schon länger hatte mich der T&T-Drehzahlmesser an meiner „23“ genervt. Egal wie er angeschlossen wurde (CDI, Zündspule, Zündkabel mit/ohne Schaltung) - das Ding hat die Drehzahl immer ungedämpft wie ein Kuhschwanz angezeigt. Vielleicht war genau dieser eine Drehzahlmesser defekt - das wollte ich aber auch nicht mehr untersuchen…..

Gehaltert war er an der Gabelbrücke mit einem simplen Blechhalter…..

Gekauft habe ich dann einen von motogadget.
Schönes Teil - auch wenn z.B. in der Nacht die Anzeigenadel nicht beleuchtet ist.
Hier mit einem ersten Blechhalter montiert….

So sah der Blechhalter aus…..

Weil ja die Ausrichtung des Instruments mit parallel zur Fahrzeugmittenachse war, wurde der Halter nochmals gezeichnet und neu gelasert. Bei der Gelegenheit gab es auch noch zwei Nasen als Verdrehschutz….

Naja, jetzt war der Drehzahlmesser mit seiner Umgebung ohnehin im CAD und ich konnte noch etwas herumspielen. Zu der Zeit hatte ich gerade begonnen, mich etwas intensiver mit Topologieoptimierung zu beschäftigen. Also habe ich nochmals eine Runde gedreht.

Heraus kam das:

Lackiert und mit Schrauben sah es so aus:

Und mit Instrument:

Und am Motorrad:

Die Funktion des Drehzahlmessers ist übrigens genau so, wie ich mir es erhofft hatte. Nachdem das Teil jetzt fast zwei Jahre stand, habe ich die Vergaser gereinigt, neu abgedichtet, Drehzahlmesser und Fussrastenanlage montiert und nach einem TÜV-Besuch ging es zum Glemseck.
Eine willkommene Gelegenheit, das Motorrad wieder mal zu fahren. Und was will ich sagen - es macht einfach Spaß…….