caferacer-forum.de

Danke Euch!!!!

Hört sich gut an! Weil alleine wenn Du googelst, gehen selbst Profiredaktionen oft nicht ins eingemachte!
Oder wollen das auch nicht, denn wer gut geschmiert wird, verkäuft ab und an auch mal seine Seele gegen eine faire Wahrheitsdarstellung.

Bp. Thunderace seinerzeit. Im 50000 Km "Dauertest" hielten die KW Lager nicht, da nunmal 3 statt 5 Hauptlager vorhanden sind.
Jahre später war in der Gebrauchtkaufberatung nichts davon zu lesen. Is ja auch nicht so elementar!

Einige Mopeds werden hier besser dargestellt, als der Realität entsprechend!

Beste Grüße
Arnold

Hat womöglich, nochmal einer den Platz vom Starterfreilauf auf dem Schirm?

Bei Cmsnl sehe ich den Platz nicht, anhand Sven s Darstellung könnte er eventuell außen links, also wohl vernünftig platziert sein.

Vorab nochmals Danke!!

Genau so,
linke Seite in Fahrtrichtung hinter dem soganannten Anlasserfreilauf Deckel.
Gruß

Na dann haben wir s ja wohl relativ durchgehend mit einem gesunden Motorenkonzept zu tun.

Danke!!

Hi Mongoose, ist es so, dass Du einen 1200er Motor in einem 750er Gixxerfahrwerk fährst?

VG

Ja das ist so

Sind die eigentlich äußerlich gleich (identischer Guß),
oder ist der 1100/1200er feister als der 750er Motor?

Irgendwie gggg

und off topic
Yamaha Thunderace soll nur 3 Hauptlager an der Wurbelkelle haben?
Niemals stimmt das

sven hat geschrieben: 13. Mär 2021 Sind die eigentlich äußerlich gleich (identischer Guß),
oder ist der 1100/1200er feister als der 750er Motor?

Höhe der Motoren unterscheiden sich je nach ccm
Diverse Motordeckel gibt es Unterschiede sowie Bohrungen zur Motorhalterung usw. alles aber ohne Probleme montierbar

das stimmt,eine der vielen die ich beschraubt habe war eine GSXR 750 die einen 1100 Motor bekommen hatte.Ich erinnere mich noch gut weil es bei der dank der Höhe des 11er Motors recht nervig war den Ventildeckel raus zu würgen.